傲峰十三巔 wrote:
前陣子因為買車的關係(恕刪)

行駛已達29萬公里,應該是剎車衰竭了。
沒開過這麼高的里程數,不知道29萬公里煞車幫浦壞了是否合理。
但樓主要表達的是"無限壽命"嗎?
issey5868 wrote:
請問一下你引用樓主的引言是連文章中的圖片一起引言,要怎麼使用才能連文章中的圖片可以一起引言,請問可以教學一下嘛?

謝謝。

請教{01如何引言}-含發言及圖片呢?
Allison Wu wrote:
行駛已達29萬公里,...(恕刪)

是零件不該”無預警”壞,要嘛一開始就給消費者一個建議更換的日期,不換的話後果自負;不然就是設計一個安全保護機制,讓消費者安全回到保養廠。
傲峰十三巔 wrote:
是零件不該”無預警”壞,要嘛一開始就給消費者一個建議更換的日期,不換的話後果自負;不然就是設計一個安全保護機制,讓消費者安全回到保養廠。


這到底是真的這樣想還是在講幹話

這跟神話故事一樣了吧

那原廠也要求你要回廠保養..且每2萬要檢查一次煞車系統

你有回廠保養並檢查嗎??

我直接幫你回...沒有....因為原廠貴...計程車不太會回原廠..特別是過保的車

也許人家檢查到有問題就會提早通知消費者了

旦你身為消費者確不願意回廠作保養和檢查

以至可能可以提早檢查出的問題沒檢查出來而故障

最後..又變成原廠的錯

因為原廠沒辦法不檢查就預知他的零件能在29萬公里時故障=-=

你真當原廠都是神...能預知未來...而提前感應並通知消費者


(我是沒看過所有的車廠手冊..旦基本的1萬或2萬要檢查煞車系統我想大多數的車廠都會有要求)
Allison Wu wrote:
行駛已達29萬公里,應該是剎車衰竭了。
沒開過這麼高的里程數,不知道29萬公里煞車幫浦壞了是否合理。
但樓主要表達的是"無限壽命"嗎?


我158樓有回和分享

我的車8萬就掛煞車總泵

一樣就煞車88了...總泵掛了就沒煞車

旦16年了...

也沒什麼好爭的

畢竟車子在開..本來就會有損壞

零件故障大家都不願意..旦確是無法避免的問題


汽車

說真的

如果要像原PO的要求

那真的

全世界的車廠都該關一關了

車廠要能預知他零件什麼時間壞

壞之前要自己能感應後主動告知

開29萬壞了還不該收費

那沒壞要預防性更換還不行

那...車廠真的都該關一關了

那家車廠達的到他的要求
黑羽斷翼 wrote:
我158樓有回和分享(恕刪)


歸納黑羽大的結論 : 油電車除了電池的損耗保修外,還要注意剎車系統。車主從買車到報廢都要回原廠保養不可到外場保養,否則可能隨時都有機會造成無預警的剎車失靈?

這樣寫對嗎? 請協助修正。
傲峰十三巔 wrote:
是零件不該”無預警”(恕刪)


有沒有定期及里程回廠保養??
沒有??和泰再次結案!!!!
就說過煞車總磅是另外一個比較有問題的地方.
還要車主花大錢處理呀.
錢花的還好如果半路沒煞車出事誰要負責?
車廠又推過保不負責,難到這樣的重大安全問題不能以過保為理由就推掉該負責的責任
我上一部車CEFIRO剎車總幫浦壞過一次. 而他的損壞模式是剎車會踩得比平時深, 且剎車沒之前靈敏
這樣的"設計機制"會讓駕駛有足夠的時間把車開去維修廠維修
而不是突然的沒剎車. 或是剎車踩不下去

這是一種安全性問題, 也是設計問題

這事件提醒了我, 以後搭計程車或是UBER, 不要搭油電車
所以說要寫明白多少里程要預防性更換
不換的風險自負
話說你煞車壞掉時不是剛好在高速公路上
真的是運氣好
警覺性高但煞車制動力道只剩五成不到也沒用

而且油電車電磁煞車回收動能
很多人跑20萬來令片還有六七成厚度


黑羽斷翼 wrote:
我158樓有回和分享...(恕刪)
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