Toyota真的很爛 !? (非引戰文)


珍谷億 wrote:
清明節掃墓我開內線
...(恕刪)


其實不能怪toyota車主啦~~因為是快樂表差了10km/hr所以會誤以為自己時速到上限,我同事那台yaris用GPS差了10KM/HR~~

aleelex wrote:
一旦你換過歐系車開過同樣的路段一陣子 再回去開T牌 你的埋怨會越來越深 一直到........
上版反T >.<


會嗎? 我開 1999 BMW 328 六年, 最近購入 WISH,

深深覺得就舒適性來說, WISH 真的不錯

開越久 BMW,我對它怨念越深,因為維修費實在太貴,

常常東壞一個西壞一個,

我常跟泛德的業代抱怨: 除了引擎外,我想全車都換過了...

這幾年下來修車費就花了近 40 萬,平均每年花六萬多.....無言


至於 T 牌會飄,我個人覺得還好,家人 、小孩、小狗沒人吐過....

過彎我幾乎不超過 40,也不隨便超車,我開車的方式絕不熱血,

只求安穩到目的......


常常喜歡高速過彎、動不動就踩油門再急煞車的人,

我想開什麼車乘客都會吐吧

dreamfan wrote:



會嗎? 我開 ...(恕刪)



就跟電影Taxi(終極殺陣)一樣. 開太快不管是那一種車人都會吐的.

之前有開focus(4D) 上拉拉山過。
當地的計程車業者有八成都是開ALTIS。
就看到要去神木區的路上一整路都是ALTIS,
每一台都是四人坐或是五人坐。

但是呢?要追上他們的車還不簡單,開得超快,
也沒有看到有人下車吐的!
我的經驗是作ALTIS後座開山路,時速60以上我一定要睡覺,
不然會吐!!

我的感覺是開T牌的大部分是新手,常常被念的也是新手的沒有觀念~
有一陣子常開山路,看到很多車子在入灣前就先踩煞車~
高速公路上也有,別人超車,遠遠地差不多有四個車身的距離,也給你踩煞車~
車子是工具,工具被人使用。好不好用只有自己知道。
並不是自己使用的工具就會比較高級或是好~

knetboxster wrote:
哈~真的~~~~
不過您的最下面一句~~果然上班遲到了~~


一定會有人炮說~~你可以早點出門呀~~


我試過了......沒用的
不過碰上開更慢的小鴨(可能他覺得時間還早,所以開更慢吧 ),然後......我還是遲到了
ares59 wrote:
...有一陣子常開山路,看到很多車子在入灣前就先踩煞車...(恕刪)


入彎前不踩煞車,
難道還踏油門嗎?
樓上的你都是甩尾過彎的嗎?
dreamfan wrote:
會嗎? 我開 1999 BMW 328 六年, 最近購入 WISH,
深深覺得就舒適性來說, WISH 真的不錯
開越久 BMW,我對它怨念越深,因為維修費實在太貴,
常常東壞一個西壞一個,
我常跟泛德的業代抱怨: 除了引擎外,我想全車都換過了...
這幾年下來修車費就花了近 40 萬,平均每年花六萬多.....無言)


那台328應該是買2手的吧
既然是2手的可能是之前有些問題才要轉手
或可能之前車主沒保養好
我老闆開320新車快4年
也沒看他在修
他都回原廠
而且原廠跟他說什麼零件該換他都是乖乖的換
也沒聽他嫌過保養或零件貴
因為以他的薪資養320是綽綽有餘的

別把養2手車的狀況套到新車上
而且
要養BMW
本來就應該知道會比國產貴了
有什麼口袋養什麼車
明明應該是國產車的等級硬要去養進口車
(也可能這位大大的確是進口車的等級)
然後再來說進口車不好養
這是什麼邏輯?

開慣BMW的人
還可以回頭覺得Toyota很好
我還真的沒遇過
MUS wrote:
呵沒辦法, 只能說會潰縮的車在M01來說真的是不受歡迎..不過性別歧視並不是好事, 建議您往後別發類似沙文的文章, 也有不少女中豪傑開車是很不錯的.
對了有一篇文章也是講潰縮的, Altis剛好也是主角之一, 另外一位倒是以安全著稱的Benz W211
天有不測風雲之W211
不知您有何高見?


我覺得這是偏見,潰縮不是不受歡迎,而是不能 '只有潰縮',歐系車都是內鐵 + 潰縮的被動安全機制,但這個部份 Toyota 並不是最糟的 -- 至少只是找不到內鐵而已,某車廠是兩樣全都省 ...

BTW,以那台 Mercedes 的後內鐵彎曲的情況,Toyota 並不是整個車頭直接 A 上去,而是車頭的 '右前方' A 下去的感覺 (否則 Mercedes 的內鐵也彎得太奇怪了)。

果真如此,這就像拿釘子釘牆壁一樣,如果釘子的頭是平的,一定較難打進去;但如果頭是尖的,情況就完全不一定了 ... 那麼這個 case 真值得 Toyota 的車主慶祝嗎?

Toyota (還有 Honda) 的車最讓人看不順眼的地方是底盤和主動安全 -- TC 和 ESP -- 都沒有,這一點就可以讓我成為反 T 的一員,至於它耐不耐碰 ... 對我來說是其次。
我覺得...車是自己買的,自己喜歡最重要...
這樣的邏輯能通
應該是根基在幾個條件下
1.所有消費者對車有100%的知識, 知道市面上每一款同級車的設計, 構造, 科技等級, 安全配備, 用料, 動扭力, 油耗, 保養成本...也就是每位都是頂尖的車專家
2.所有消費者對車的認知完全相同 (例如: 對於一部車需要多少基本安全配備的認知都相同, 不會有人認為5顆, 有人認為不需要)
3.所有消費者在買車之前都有做充分的評估, 清楚自己要買那一款車
4.所有消費者完全不知道所有同級車車款的市佔率, 決策過程完全不受市場現況干擾
5.還在想, 有想到的請幫補充

如果這些條件都成立
那整個市場所形成的市佔率排比
就比較接近"車好不好"的排比

但在現實上
所有條件都不可能成立
所以現在的市佔率
是各方面條件扭曲的結果
無法代表"一切"
銷量就只是銷量
如果[銷量代表一切]的邏輯成立
那是說BMW Benz一堆車都輸同級的Toyota囉?
那買雙B的不就都白癡笨蛋?


--->你是沒認識辭 "同級" ,雙B價格和Totyota同級嗎
?
不要亂說!

銷量是最重要的
尤其是同級距

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