danyshih wrote:
要不然叔叔您犧牲一下好了
去立法院前看那位諸公搭上小黃
用力往右後側撞下去
這樣明年大家就有強制裝上六氣囊的新車買了。
我也覺得這可能是最快的方式.
各位沒看7氣囊的Fortis賣到慘兮兮嘛?
連國人自己都不支持安全, 不靠立法, 靠誰?
舉這次塑OO的狀況來說好了, 你看堅持自己嚴格把關的義O, 有打敗不斷降成本的統O嘛?
沒有嘛.
說甚麼其他廠商要先加, Toyota才會跟進的, 不知道是不是腦袋有O...
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亨利叔叔 wrote:
...我個人支持立法把6氣囊成為新車標準配備
如此一來台灣人可以用最低的成本擁有六氣囊的保護...(恕刪)
我贊同樓主的這點~~~~立法強制通過六氣囊，台灣的撞擊單位也裁掉，直接要求車廠
要在台灣賣，就要有歐、美5星的撞擊報告，政府在路上隨時抽驗幾台送測
廠商提供代步車給被抽驗到的車主，有過的話政府買一台還原車主
沒過的表示偷料，負責人以殺人未遂送法辦且採一罪一罰，並沒收公司所有資產，該品牌從台灣市場除名
以上是癡人說夢話~~~~快選舉了，政治獻金是車商給的多呢？還是小老百姓給得多？
6氣囊、ESP...強制立法，等我先選上了“再說吧”
真的讓我選上了，有車商的獻金，這法案我也不好意思推下去了
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請參閱EURO NCAP的網站吧.了解一下NCAP數十年來做的汽車撞擊測試歷史..
從沒有ABS到有EBD的ABS.到ESP系統出現.到規範有ESP的車型才能拿到最高的安全性評價!
而氣囊部分.
從方向機柱潰縮系統到單氣囊(為了減輕撞擊方向盤所受的傷害).
到乘客座氣囊.
然後是增加側撞項目.
前座側邊氣囊.
然後是環艙氣簾..
每一項的出現.都是無數車輛撞擊測試分析的結果..
沒什麼好質疑的!!!
質疑只是凸顯出自己的無知罷了..
我前面說過.發生車禍的機率通常很低.真的是很低..
所以人們才不會重視.因為不認為會這麼倒楣遇到~~而選擇僥倖一下.省點錢..
但一旦發生車禍.因為車輛安全性差所造成的加重傷害..無疑增加了社會成本!!!
如果有一天.你撞到一台違規但安全性差的車子.對方本來可以沒事.但卻因為車輛安全性差導致死亡.
請問你是否會希望對方的車子有更好的安全性呢?
車禍的發生多數狀況是意外.除了違規之外.有可能是一時疏忽.
或是天候不佳.
也許是道路設計不良.
更好的安全性.保護你自己.也節省對方的麻煩和社會成本..
今年已經是2011年.若還拿1990年的標準來看(駕駛座AIR BAG就是差不多那時候開始裝在車上的).
那是很不合時宜的~~~
筆戰歸筆戰..還是請大家看完上文.深思一下吧~~畢竟這是安全問題..
http://www.euroncap.com/home.aspx
除了EURO NCAP之外.當然還有其他代表性的撞擊測試相關單位.但因為EURONCAP歷史悠久.而且是最具代表性的安全測試單位.幾乎可以拿來做標準.請各位參考一下吧..
