judoyang wrote:
會說中置宜儀表版差的...(恕刪)
中置儀表板的距離比較遠
我之前開vios時每次看時速表都不是很直接可以一目瞭然
也許用餘光可以看到
但卻要花一點時間去看上面的數字
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Cliefreak wrote:
我是C2的車主。聽說...(恕刪)
C2配備比YARIS好多了...如下...才售60萬
CITROEN C2 VTR 1.6(1)DOHC-16V.1587cc(2)馬力110bhp/5750rpm.扭力15.3kgm/4000rpm(3)電子油門.多點噴射(4)壓縮比11.0:1(5)前輪傳動( 6 ) Sensodrive自手排5速變速系統,方向盤附換檔裝置(7)4輪碟煞.ABS防鎖死煞車系統.EBD電子煞車力道自動分配系統.EBA緊急煞車輔助系(8 )輪胎規格:米其林(德製)195/45/16,MICHILIN PIROT PREMACY一條5000元(9)原廠16吋BBS代工鋁圈,一咖12500元(10)VTR專屬跑車懸吊(11)長/寬/高(mm)3666/1659/1474(12)軸距2315mm(13)前後輪距(mm)1433/1433(14)空重1063kg(15)安全極速195km/h(16)光感應式自動頭燈(17)雨滴感應式自動雨刷(1 8 )數位恆溫空調(19)速度感應式動力方向盤(20)旅程電腦(21)自動緊縮安全帶(22)4氣囊-->四顆氣囊喔(23)原廠真皮方向盤(24)獨立4人座跑車雙色桶型座椅後座油壓收折(25)全車鍍鋅防鏽12年保固(26)前霧燈,後霧燈(27)方向盤附音響控制裝置(28)定速裝置--原廠選配
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STAR-YGG wrote:
由此證明，TOYOT...(恕刪)
被點名了... 不過 STAR-YGG兄 還真是厲害
小弟我的確是在船公司工作, 且已服務了11年... 好冷!
小弟的回文從沒提過"操控性不重要"吧!
只是說明"沒必要把操控性無限上綱"
並提出數據說明國外 Camry 的側向抓地力表現並不是那麼差
至於國產車, 在台灣還未有一公正機構能有客觀測試公佈之前
我個人是傾向於保留態度而不予置評
Camry 國產化會偷料, 難道別的車廠不會!?
之前有人回應說的好 : 最好的方法就是實際親身去試駕
能接受就買, 不能接受就拉倒買別的車, 甚至是買進口車
國產的 Camry 也是四輪獨立懸吊 McPherson Type
不像 Altis / Wish (非Z版) 的後輪是非獨立式
Altis / Wish 後輪非獨立式的優點是結構簡單耐用
缺點是, 一輪遇到凹凸不平路面時, 震動會透過連桿傳到另一輪
造成的結果是車身後面的橫向扭動較嚴重
Nissan 以前的 QT 也是非獨立式後懸掛系統
但是透過連桿能抵消左右輪的扭動干擾
這是不爭的事實, 也沒有人要爭什麼
問題是, 在網路上韃伐 Toyota 操控性的人們, 是否能提出公正客觀的證明
證明因為 Toyota 採用類似設計 (或操控性不好) 而造成車禍肇事率增加?
以 Toyota 全球銷售量來說, 相信若有此事實該不難證明
之前別篇文章的回應我有提到, 小弟我目前開 Wish 和 CRV
兩台都是好車, 都各有優缺點,
我不會因為 Wish 的非獨立後懸掛而說它是爛車
也不會因為 CRV 的 K20A 抖動而說它是破車
曾因工作有不少機會在國外搭乘或開過不少車種
甚至因緣際會在 Spa-Francorchamps 認識了於日本 Honda 工作的好友
也學曉了以更開闢客觀的視野去看待每一種車
希望在此做良性的討論, 口水則就此打住不再回應了!
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