補充測試 TOYOTA CAMRY Hybrid 長距離油耗實測

232分

201樓

個人積分：232分

文章編號：34111920

brian-chu wrote:
還只是活在您自己的世界

多去關心外面的世界吧!!

以通勤開車族而言特別是每日來回里程數超過10KM的

Hybrid若與Mondeo相比，Hybrid的油耗優勢是沒了，且價格優勢也沒了。

Mondeo若與Hybrid相比，柴油的油耗優勢是沒了，但安全配備及價格優勢就浮現了。

所以你說???

之前油電車還沒出現時,柴油車的競爭對手只是汽油車時

柴油車有在銷售上有打敗汽油車嗎?? 甚至有達到四分之一的市佔嗎??

按照你的理論,柴油車應該是完勝汽油車了,為啥依然是市場小眾??

可見市場上應該還有很多因素是你沒考慮到的

brian-chu

3分

202樓

brian-chu

個人積分：3分

文章編號：34112373

這篇主題不是在討論油耗嗎?

倘若需要離題討論如操控性能安全性靜肅性柴油車在歐洲車市占比率等等..

小弟考慮後可另行奉陪!!

ponjiayulady wrote:
之前油電車還沒出現時...(恕刪)

boobeewong

0分

203樓

boobeewong

個人積分：0分

文章編號：34115355

在01的討論原來那麼熱烈呢！小弟在香港駕了Camry hybrid一個多月，期間也一路把油耗的過程上載到友站，大家有興趣可以到那裡一看：
http://hybridclub.tw/viewthread.php?tid=11742&extra=page%3D1

其實pulse and glide也不是太難，只是當您明白每一腳也在增加汽油的燃燒（金錢的燃燒），每次重剎汽油所發出的能量會在剎碟變成熱能喪失，你自然可慢慢改變駕駛習慣！
香港的Camry 是從日本入口的（代理說的，應該是吧••••）不知規格會不會跟台製有太大分別，但個人相信應該不會差太遠吧！但市區做到32是否可能呢？自己也未試過，不過如果在充滿電及只維持大概50km/h以下的話，行短距就可能吧！試過在滿電情況下以純電ev mode,走了約5km，即時油耗只有2.8l/100km,當然這樣短的距離下，大部分以純電走，也不能作準吧！自己開開心就算^_^;

之前也分享過最近常以定速航行，確實不錯！油耗比用p&g更好，但相信要每程至少有20km才明顯。因電腦會用最適合的油電引擎的輸出比例來維持車速，如自己控制下，一定會有時比較大腳，耗油也相對多了。但下坡時就不用定速，讓車子自由滑下吧！一定零油耗！！自己最好的油耗是用80km/h定速走了一程(大部分高速，少部分巿區)，做到4.5L/100km。最近每天的油耗太概在4.8-5.4之間，每天也走最少60km。下次到5000km再換0w20機油，看看會否再好些。

ariete

2716分

204樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：34116118

CcCManCcC wrote:
同樣的頂級轎車，差不多的馬力，更大的扭力，何必拿更大排氣量？...(恕刪)

三月的超X車訊出來了，Camry Hybrid的加速成績也跟著出爐(雨，12度)
0-100km/h：8.01秒
0-400m：15.86秒，通過速度147.69km/h
油耗測試也有對照組(CT200h)，170km包含73.3km的高速公路(桃機經國二、國一接62號到瑞芳)
47.5km的山路(106從瑞芳到木柵動物園)以及市區43.7km(動物園到新莊Toyota)
市區那一段是下午四點開始開
最後的實測平均油耗是14.47km/L，對照組的CT200h是19.63km/L

油耗的部分應該是跟柴蟒差不多(可惜對照組不是柴蟒)，加速的部分則是小輸Eco蟒
Eco蟒0-100km/h：7.67秒，0-400m：15.56秒，通過速度150.7km/h(超X車訊2012年1月測試數據)
簡而言之就是柴蟒的省油能力+Eco蟒的加速水準，
兩個願望，一次滿足??

Vito Wen

7分

205樓

Vito Wen

個人積分：7分

文章編號：34116122

期待油電車能越來越普及,也希望價格有天也能讓一般大眾都負擔的起!!

有些車款雖然標榜省油且扭力超大, 但是當怠速時產生的氣味實令路人做嘔,

經過行人身旁時的噪音大易讓人誤會車子快要撞到自己而受驚嚇

, 縱使西德品牌的車款亦相同...(恐怕這些車主自己並不了解吧??

)
最後代替大家感謝你們選擇任何廠牌的環保油電車!

brian-chu

3分

206樓

brian-chu

個人積分：3分

文章編號：34117288

不知道這裡有沒稍微瞭解車子的大大

1.以油耗來論述..

Camry Hybrid

實測平均油耗是14.47km/L

Camry Hybrid加的油是汽油

而且2.5排氣量每年繳牌照稅15,210元

燃料稅4,320元

再來看柴莽Mondeo

實測平均油耗也接近15km/L

且柴莽加的油是柴油現在每公升不知道多少錢?

2.0排氣量每年繳牌照稅11,230元

燃料稅3,726元

在台灣柴油錢一定比汽油便宜

----------------------------------------

2.以性能論述..

Camry Hybrid
0-400m：15.86秒，通過速度147.69km/h

Eco蟒Mondeo

0-400m：15.56秒，通過速度150.7km/h

可知道兩車極限速度差了3km/h

小弟把它數據具體化比較令人瞭解..

以當時車速150.7km/h來說

Eco蟒已經將Camry Hybrid之間距離領先拉開12.5公尺

接近4輛車身長的距離

如果超跑等級的車主一定非常計較這個差距

幸好Mondeo 與 Camry都是國產車

一般尋常人就不太會計較的!!

ShangLai

671分

207樓

ShangLai

個人積分：671分

文章編號：34117593

ariete wrote:
自己看吧......，圖片來自Ford官網，34.7kgm VS 34.6kgm
Eco蟒轉速1900-3500rpm，柴蟒轉速2000-3250rpm
一堆人在說柴蟒低轉速扭力大，Eco蟒低轉速扭力更大、轉速也拉得更快；
也有人說柴蟒因為扭力大，所以省油......
柴油引擎是因為熱效率比Otto循環高(壓縮比是主因)所以才省油的
扭力大是因為渦輪，不然Eco蟒同樣直噴渦輪，扭力也毫不遜色

誰在以訛傳訛?

好吧! 就當我說錯吧! 雖然實際應用方面不是這麼回事。

還有，柴油引擎省油不只是熱效率的問題，還有熱容值的問題，而且這才是主因。

ShangLai

671分

208樓

ShangLai

個人積分：671分

文章編號：34117704

jackweng wrote:
好像沒看到柴油大勝耶
而且2.0L柴油跟2.5L油電比高速油耗卻差不多,排氣量差500cc這樣可以導出油電高速比不上柴油

163P TDCI的高速油耗是略勝目前的Camry hybrid，不過真實情況並非只有高速油耗，除非是像我的情況(90%以上高速)。

不過，柴油車就比一般NA汽油車貴了不少，Hybrid又比柴油車貴了不少，所以預算與油耗要取得平衡，就看你的用車情況了。對我來說，我的用車情況是無法補回Hybrid與TDCI的差價，但可以補回與NA汽油車的差價，所以選柴油車就適合的。

ShangLai

671分

209樓

ShangLai

個人積分：671分

文章編號：34117764

bullae wrote:
就說柴油擁護者真的很...(恕刪)
拿出一臺2.5柴油車來比油耗吧
...

有掛渦輪的柴油車，不需要用到2.5，用到2.0應該就綽綽有餘了。

ShangLai

671分

210樓

ShangLai

個人積分：671分

文章編號：34117828

county wrote:
柴油引擎的確是很棒的引擎
但它適合裝在大型貨車客車等需求起步力量的地方
但轎車要開的舒適開的安靜
以現今柴油引擎震動噪音無法克服
我才不願意坐在這樣的車內

f牌目前是以柴油為賣典
但開品牌的妥善率拿來跟T牌比實在還差很遠
JD的排名看一下就知道為什麼T牌大賣(L 牌也是)

其實，很多性能車在拉轉時，其震動與噪音遠高於柴油車.....
不過柴油車的賣點不在性能，而是在節能。

至於JD的排名不論怎麼看，都無法解釋為何VW的車會大賣......

排名對銷量有影響，但影響銷量的因素不是只有排名。

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