油電車這麼省，為何小黃司機採用的意願不高呢?

billion

141分

201樓

billion

個人積分：141分

文章編號：57621992

powerturkey wrote:
我很客氣地問你你怎麼這樣回?
你要不要去看看前面我是說八萬公里換電池是還是不是!
怎麼一看到人就要戰要攻擊呢?...(恕刪)

我也很理性客氣地請您提供正式統計或官方電池壽命的明確的資訊，拿不出正式統計數據或官方電池壽命的明確資訊就算了，還拿了少數不良率的特例當一般狀況來說。
我反而看到大部分都說，光六萬公里就打平電池的錢，根本就是說這車很省錢，八萬公里是prius原廠電池的保固期，過保不等於準備要換吧!不用腦補成八萬準備換電池吧，要是要照你邏輯練肖話的話，那汽車全車保固一過不是就準備報廢換車，那馬路上應該沒有舊車才對!

Toyota Prius 計程車行駛54.4萬公里終結電池壽命疑惑

旗面看看你說的是不是？網路發言至少敢做敢當吧!!!

jcchiou

7583分

202樓

jcchiou

個人積分：7583分

文章編號：57622076

今天和泰和政府都無心推廣油電車, 光售價就讓人望之卻步.
節能省碳只是口號, 心理只想要賺錢, 環保只有少數人在意.
Wish會成為計程車主流, 也是國情問題.
看看預計取代Wish的下一款Toyota Sienta
汽油車型定價為168萬日圓起（折合台幣約40萬元）
Hybrid車型則為222萬日圓起（折合台幣約54萬元）
看到日本原廠的售價真的覺得很心酸, 台灣人買車真的是被坑很大.
台幣54萬如果可以買一台油耗超過30km/hr的七人座, 所有問將都會不約而同的選這台吧.

powerturkey

218分

203樓

powerturkey

個人積分：218分

文章編號：57622192

你中文真的~~很好!
哈哈~算了懶得回你了浪費我時間!
我寫的字你再重新看幾次吧!
不知道這算是中文問題還是邏輯有問題齁!

billion wrote:
我也很理性客氣地請...(恕刪)

jackweng

122分

204樓

jackweng

個人積分：122分

文章編號：57622672

mbljeff wrote:
正如你所說的
輪胎二萬多下課就是把燃油車的開車習慣
用到油電車身上才會讓輪胎二萬多就下課

唬爛也先打好草稿
我油電車起步都衝第一，上下班隨意大腳超車，輪胎用F1A2
目前用超過三萬多公里，胎紋溝深離法定1.6mm還有一段距離，起碼可以用超過四萬公里
我開汽油車反而沒油電車猛，只因為油電車大腳踩還是超級省油

billion

141分

205樓

billion

個人積分：141分

文章編號：57622856

powerturkey wrote:
你中文真的~~很好!
哈哈~算了懶得回你了浪費我時間!
我寫的字你再重新看幾次吧!
不知道這算是中文問題還是邏輯有問題齁!...(恕刪)

我倒是確認了你的中文確定無法說好，因為你連自己發文都解釋不清楚。

您倒是浪費了別人的時間，要真覺得你浪費時間，直接回文自己知識不足應該更直接，回文還真自爆。

不懂可以問，但至問得要將問題問得清楚，也不要老是拿一堆網路踢爆的假老梗談，不然要人認真回你無厘頭的問題真的很難。

你的有中文或是邏輯問題我不予置評，但只看的見自己想看的內容，這稱作盲點，是醫學問題。

順便回答你201樓的問題的實驗結果，估狗查了"油電六萬電池換"結果查到16萬，為何要給人資料來打妳臉呢？

妖精狩獵者

1599分

206樓

妖精狩獵者

個人積分：1599分

文章編號：57623343

~rocky~ wrote:
UBER在機場系統會改排隊制在機車場範圍用UBER只會叫到排序第一的車

~rocky~ wrote:
資訊平台違反什麼法規?

UBER在機場改排隊?違反什麼法規?
Uber提告敗訴

featheringer

7515分

207樓

featheringer

個人積分：7515分

文章編號：57623932

mbljeff wrote:
正如你所說的
輪胎二萬多下課就是把燃油車的開車習慣
用到油電車身上才會讓輪胎二萬多就下課
運將會那麼氣輪胎
也不能怪他們
因為當初是衝著一公升能跑32公里的廣告買來的油電
卻只能跑12
只好用力踏油門想趕快把錢賺回來
但這樣反而讓輪胎提早下課
記者來了
又不能罵自己貪心
氣自然全出在輪胎問題上
怠速熄火已有用雙電池車
熄火時仍有冷氣供應功能

輪胎兩萬多下課那是那條ER33的問題，與油電車有何關連?
我一開始的原廠配胎也是ER33，一萬就變形，兩萬就四輪噪音怎麼調胎都無解，兩萬六就受不了換胎
換下來看還磨不到一半，這也是ER33唯一優點...它很耐，只要你能忍受它超容易變形帶來的噪音...
之後換GR90，跑了四萬多
再換另一組原廠配胎MAP2，跑了三萬多(自己只跑一萬就換19"，給家人用又跑兩萬多
換19"後上PSS，也跑了三萬多
上一條C1S一樣19"，也跑了三萬多，因為胎壁磨破提早下課，至少可再跑一萬
到底是誰跟你說油電車輪胎只能跑兩萬多?你真的覺得車的影響比胎的問題大也比駕駛大腳程度還大?
開車六年多沒聽過這種說法... 謝謝指教

另外一般車的怠速熄火跟油電車的怠速熄火是完全兩碼子事，不能相提並論
台灣到底有幾台有配怠速熄火的車還能冷氣照吹音響照開的?至少我是不曉得有引進
況且油電車怠速熄火隨便都能撐10分鐘以上，引擎再發個三分鐘又是再給你吹10分鐘的冷氣
一般車搞出能吹冷氣聽音響的怠速熄火能撐多久?我真的不知道，台灣目前沒見過這樣的討論...
更別提怠速熄火只是油電車的附加價值之一，它的核心價值是純電動行駛
不要再說什麼40以下用電40以上用油，沒這回事，只要路況許可80以下都可以亮EV燈
下坡或低速不需要引擎，上坡或加速有馬達幫忙推，這才是油電車大電池的主要功用
熄火吹冷氣只是送你的...什麼時後變成只要一般車有油電車就沒優勢了...
當然我不否認等紅燈發動燒油只為了吹冷氣是毫無意義的浪費燃油，一般車也有怠速熄火功能這很棒
可是不代表你搞出一個可以熄火吹冷氣的怠速熄火就能跟油電車抗衡了，依然是兩個世界的事

最後跟你說，CH一開始說一公升可以跑32公里完全沒有任何一個司機相信
大家都自動除以2，實際上也差不多，實驗室數據真的會跟它認真的人到底有幾個...
你說一公升跑12很差嗎?開過WISH的就知道，那已經是非常省了(WISH普遍都在8以下
就算人稱省油神車的ALTIS，我說我極限能開到10.2還一堆友台覺得我唬爛，哪有那麼省
那你再想想平均13~15的CH對我們來說算不算省吧...
另外，CH普遍是眾多司機開過最會跑的車了，很多人(包括我)根本沒體會過8秒破百
有買過上一代3.5的根本少之又少，連2.4都少...你說這種車一般汽油純市區能跑12?有8要偷笑了