補充測試 TOYOTA CAMRY Hybrid 長距離油耗實測

ariete wrote:
三月的超X車訊出來了，Camry Hybrid的加速成績也跟著出爐(雨，12度)
0-100km/h：8.01秒
0-400m：15.86秒，通過速度147.69km/h
油耗測試也有對照組(CT200h)，170km包含73.3km的高速公路(桃機經國二、國一接62號到瑞芳)
47.5km的山路(106從瑞芳到木柵動物園)以及市區43.7km(動物園到新莊Toyota)
市區那一段是下午四點開始開
最後的實測平均油耗是14.47km/L，對照組的CT200h是19.63km/L

油耗的部分應該是跟柴蟒差不多(可惜對照組不是柴蟒)，加速的部分則是小輸Eco蟒
Eco蟒0-100km/h：7.67秒，0-400m：15.56秒，通過速度150.7km/h(超X車訊2012年1月測試數據)
簡而言之就是柴蟒的省油能力+Eco蟒的加速水準，
兩個願望，一次滿足??

boobeewong wrote:
在01的討論原來那麼...(恕刪)

ShangLai wrote:
至於JD的排名不論怎麼看，都無法解釋為何VW的車會大賣......

排名對銷量有影響，但影響銷量的因素不是只有排名。

ShangLai wrote:
兩個願望要一次滿足，就是拿錢出來..........(恕刪)

VINVIN1221 wrote:
.....柴油車只要加自動熄火/啟動系統就油耗贏汽油油電車了.....

ysc_kyy wrote:
自動熄火/啟動看似簡單，要做得好牽涉很多：

1. 現有碳刷啟動馬達受得了這麼頻繁的啟動次數嗎？是否需要改成無刷電動馬達？
2. 電瓶、發電機也需要加大容量，以應付頻繁啟動。
3. 改成無刷啟動馬達之後，又要加變頻器來驅動。
4. 煞車力道輔助再也不能依靠引擎真空，要不然熄火後多踩兩下就沒煞車了。
5. 熄火中無冷氣大熱天是否受得了？空調壓縮機是否需要電動化？
6. 轉向力道輔助必須電動化，這點比較容易克服。

搞到最後都已是半套Hybrid了，乾脆全套hybrid上身還比較快