報告!新Vios變速箱為4AT!

william19930813 wrote:
大陸的March也跟隨日本腳步換上HR12DDR直噴機械增壓引擎+CVT了

台灣我想有機會也會跟上吧~~

流川 風 wrote:
Livina是入門車...(恕刪)

castle0531 wrote:
TIDDA 1.6L 52-55W
NEW MARCH 53-58W
ALL NEW LIVINA 1.6L 57-66W
其實以上都說是入門車，好像也不為過。

如果有人說小鴨才是入門車，VIOS不是入門車，會不會很奇怪？
還是除非1.3-1.5L的車才算入門車，1.6L就不算？

castle0531 wrote:
新VIOS不用CVT老實講對一台省油的車沒有太大的益處或是加分的效果
因為原有的4AT就已經很不錯了
如果『目前』使用CVT會比較貴的話，或是說『目前』使用4AT比較便宜的話(因為要出清存貨)
那不妨就反應在車價上吧

VIOS已經出了10年
三代的VIOS動力系統與傳動系統完全沒變
那是否還再撐個五年消費者才會有比較新的東西可以選？
老實講，今天10.5代ALTIS沒改CVT沒改引擎
大家不會有這麼大的期待
今天換了個殼，儀表板改一下，就要貴個好幾萬
會買單的還是會買單
不會買單的還是不會買單

只要有銷售量，價格就沒有下修的必要
只要有銷售量，配備就不會有提昇的必要

和泰是商人，在商言商，很正常

流川 風 wrote:
我比較好奇喜歡拿4AT出來說嘴的人
怎麼都不拿tidda/march出來講?

kelonchen wrote:
說真的 4AT吵半天
會買VIOS的人 大多數只想知道它是一台自排車 這樣就夠了
和泰就是知道消費者要什麼才會賺大錢呀

流川 風 wrote:
會吵4AT的也只會拿...(恕刪)

流川 風 wrote:
補充一下TIDDA ...(恕刪)

流川 風 wrote:
台灣60萬以上的小車級距,真的這麼大塊嗎?
先有fiesta
city接著而上
如果march也跟上
那真的蠻熱鬧的
不過汽車會不會跟機車市場一樣整個行情往上爬?
過去三萬多就有一步代步機車的時代已經過去了
現在動不動就六七萬起跳,五萬已經是俗又大碗的選擇
汽車再過幾年會不會也失守60萬以下門檻呢?

castle0531 wrote:
舊款的其實沒什麼好討論的
新的就已經是CVT了

castle0531 wrote:
小車本來就有這樣的市場
反過來說應該是車廠很久沒有提供這樣的車型給消費者
五門掀背在10年前或更早，可是賣的嚇嚇叫，唯一沒有五門掀背的好像只剩下TOYOTA
日產有MARCH
三菱有多利
福特有嘉年華
大發有銀翼
三陽有三門喜美
等等

曾幾何時，五門小車大家都停售，改四門小車為主流
直到TOYOTA引進第一台小鴨，HONDA引進FIT
小車才又重新受到部分人的親采

過去三萬元的代步機車
主流就是二行程50CC的小車
當時風迷一時的DIO，雙載80以上絕對不是問題
但現今的法令，二行程禁止生產，四行程50CC絕對無法負荷一車兩人使用
我家就有一台50CC的going(國產第一台50cc四行程)，雙載時速絕對無法超過45
因此車廠不會再生產這類的產品，因為絕對賣不好
而機車的小車，變從100cc起跳，加上現在新車禁用化油器，全改電腦噴射
因此價格當然一直上漲

國產小車會不會失手60萬？
我想10年內應該不會。或者是說，消費者要或不要讓入門車跨過這個門檻。
講簡單點，今天改成手排，整車可以降低多少成本？
眾多消費者嫌手排麻煩，因此車廠不會出手排，車子成本自然就會提高
回到頭來，都是消費者的問題，或是說消費者被車廠牽著鼻子走
我看全世界只有台灣的汽車僅賣自排車(性能超跑不算)
LUXGEN M5屬一個試水溫的車款，僅賣100台，但策略也錯誤。現在好像也玩完了

手排絕對麻煩，但相對省錢。
若入門車主願意看緊些荷包，願意買手排車，價格低，保養省，買車用車自然不會是個大負荷
也不用這邊吵4AT或CVT
真正省油王道，就是手排。

PS:我會不會買手排？應該是不會。除非我可以說服我老婆願意學手排。若是個人用車，我還蠻想重新回到手排車的懷抱。
PS:我的第一台車，SEAT MALAGA 1.5 5MT(保時捷引擎)，省油有力。可惜組裝蠻爛的就是

acty wrote:
不只變速箱(4AT真的...太沒誠意了)

如果可以出1200CC以下引擎會更好......(恕刪)