featheringer wrote:
輪胎兩萬多下課那是...(恕刪)
謝謝提供真實資訊與比較
比起只會 筆 好的網友利害多了
WISH油耗8對上CAMRY油電油耗12
對運將來說
雖然有50%油耗差
但再加入市場優勢行車成本與二手價差
就不一定有優勢
怠速熄火並不會吃掉油電
而是分食平民節能車大餅
如果我當初買車時是不小心選買CAMRY油電
是無法接受一公升能跑32變12差了快三倍的油耗
因為我目前開的BIG TIIDA均速18也只是官方油耗18變11
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powerturkey wrote:
你要不要去看看前面我是說八萬公里換電池是還是不是!
powerturkey wrote:
而且八萬不是快到換大電池的時候了嗎
坦白說,您是沒說8萬公里一定要換電池,但您這句話是讓人覺得您的觀念就是..."8萬公里差不多要換電池了吧",所以被誤會也是剛好而己...
featheringer wrote:
輪胎兩萬多下課那是那條ER33的問題，與油電車有何關連?
我一開始的原廠配胎也是ER33，一萬就變形，兩萬就四輪噪音怎麼調胎都無解，兩萬六就受不了換胎
另外一般車的怠速熄火跟油電車的怠速熄火是完全兩碼子事，不能相提並論
台灣到底有幾台有配怠速熄火的車還能冷氣照吹音響照開的?至少我是不曉得有引進
況且油電車怠速熄火隨便都能撐10分鐘以上，引擎再發個三分鐘又是再給你吹10分鐘的冷氣
一般車搞出能吹冷氣聽音響的怠速熄火能撐多久?我真的不知道，台灣目前沒見過這樣的討論
不要再說什麼40以下用電40以上用油，沒這回事，只要路況許可80以下都可以亮EV燈...
謝謝大大的再說明,我也早就說當時就被批評是B牌輪胎問題,硬是有人要覺得是車是人的問題...
那位大大有提"怠速熄火已有用雙電池車,熄火時仍有冷氣供應功能",不知是不是指這報導的2台車(jaguar xf 2.2D & porsche cayenne)
camry油電停車引擎發動充電接近3分鐘就停了,不知是不是程式故意寫的,以符合法規禁止超過3分鐘怠速的規定.
大大也買油電車嗎? 呵~真的看了許多發言,還是有人覺得什麼40、60以上用油以下用電之類的或市區省油高速耗油,自己開車時都覺得好笑,不懂沒關係但卻又只會一昧的相信網路流言和選擇自己想看的話~
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mbljeff wrote:
謝謝提供真實資訊與...(恕刪)
前面有提到囉，最大的問題還是錢...一般司機不是那麼容易能貸80萬以上or手上有幾十萬頭期款
不然就很簡單的算法，一天油錢可以省500，一年就差18萬，兩年就打平跟WISH的價差
假設三年換車，WISH大概可賣45，CH大概可賣60
WISH車價70+油錢108萬減45萬=支出133萬...CH車價105萬+油錢54萬減60萬=支出99萬
這是只算油錢、車價、二手價的差異，三年基本就省了34萬，就算CH換大電池再減6萬也還省28萬
實際上CH沒皮帶、來令超省(我15萬多了沒換過)、變速箱油更換間隔長等...全算進來CH會省更多
(三年省28萬看起來好像沒什麼，但對一般的司機來說要存28萬起碼要存半年多了
但重點還是那句話，有本事貸超過80萬或者手上有幾十萬頭期款的終究不是多數
司機大多都認同CH比較省，但現實還是卡在沒錢你只能買WISH或ALTIS
也有很多司機是不想當白老鼠不敢買油電車，畢竟這個行業太重視妥善率了，前面我也有提到...
這時候就會想到那如果買Prius不就更省嗎?的確是，但畢竟大多數司機還是有點年紀了
他們多半不能接受進口車的保修成本與待料時間，更不能接受花一百萬只買到一台1800cc的小車
(也不知道是從哪時候開始，台灣老一輩人就把排氣量跟車格掛勾，總認為引擎小車就小
簡單說，我上一台是10代ALTIS，CH出來三個月我就換了
現在跑了15萬多，換過一顆大電池了...可能是因為我習慣排班電池整天在沒電，或者純粹人品比人差
如果現在問我下一台要換什麼車，我還是覺得依舊是8代油電
這是綜合妥善率、油耗、加速性能等等的結論，然而如果8代用2.0T取代油電的話(畢竟7.5油電賣很差
那除了ES，我大概只能看Prius 4了，或者看看ALTIS Hybrid到底會不會出
不過我覺得ALTIS Hybrid國產的機率比Sienta Hybrid還要低...然後Sienta Hybrid又是1500cc...
我看如果8代CH被取消，真的只剩P4了...ES300h最入門也要179萬這太傷本了
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