國產神車不賣了?汽車經銷商悲觀預測:台灣國產車,5年內就要消失

其實仔細分析國產車的成本就可以知道國產車的售價很不親民
汽車模具的價格也沒有特別翻漲過
工人的薪水也沒翻漲 原物料也沒暴漲
但是車價卻是每年漲
我不否認成本是有上漲
但是反映在售價上的程度有點過高
導致國產車進口價就算了
輸掉安全 輸掉配備 消費者的眼睛是雪亮了
我只能說會演變成這樣是市場機制造成
沒有賣不出去的車
只有賣不出去的價格
如果真的是有需要這麼高的價格才能維持成本
國產車這個歹戲還是快點收會較好
沒有賣不出去的車子,只有賣不出去的價格
不檢討自己的神車為什麼賣不出去國際

只會怪罪島內市場小,嫌成本高之類的

鋁罐車,輕輕一碰就扁掉

安全配備能拔就拔

難怪只能在島內靠政商關係保護

產品品質有問題,不努力改善,想辦法銷售到國外提升業績

被淘汰掉正好!
汽車要搞台灣生產,基本上也只是為了一個字"稅",政府圖的是什麼? 也就是給組裝廠跟一些小零件廠飯吃

但是當海外生產的成本可以壓低,在地生產不見得就會便宜

你以為運整車運費真的貴嗎? 其實走海運真的不貴....一個20呎貨櫃從大陸運來台灣港口的價格印象中不過3萬上下,貴的永遠是那堆稅跟檢驗費用。

大家想要便宜汽車,最簡單就是逼政府取消所有汽車關稅跟檢驗流程,讓我們直接從美國進口汽車進來就好

至於台灣那些組裝廠員工的生路就不是各位要擔心的

大家一起來公民聯署吧!!!

stoak wrote:
國產神車不賣了?汽...(恕刪)


沒有賣不去的東西,只有賣不掉的價格...

看看你們賣的車子配備價錢

再看看進口車

這現象不是只發生在汽車上面

只是和泰先叫了
SpaceX wrote:
不檢討自己的神車為什麼賣不出去國際

只會怪罪島內市場小,嫌成本高之類的


沒知識, 也要常看電視

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國瑞汽車2010年起開始為日本豐田代工Altis車款,外銷供應中東市場,出口量在2014年曾衝上9.55萬輛巔峰。惟近兩年受中東景氣不佳拖累,外銷量下滑,去年僅5.15萬輛,預估今年外銷量僅能維持相當的規模.

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神車賣到國際, 比賣到國內還多.
老車不退場只是影響到新車的銷售而己啊~~不代表汽車從業人員會沒飯吃
至少我認識的民間修車廠老闆就說車子還很好開不要換啦~你不換掉老車, 我們修車廠才有飯吃
然後, 協力零件廠也不用開模做新車零件, 更好.

要哭, 也只有和泰和裕日這種用安全配備區分等級的車廠在哭吧~
我還聽裕日某基層業務出去韓系品牌賣車的說, 當年因為他跟高層一起喝酒喝的多,
才能佔到某地區的據點長, 後來也是酒駕撞車後, 被趕出裕日體系.
結論, 車廠的內的高官, 位置越高酒喝的越多, 所以他們想出來的產品配備怎麼可能會符合大眾需要呢?
醉醺醺的怎麼能認真去查目前客戶的需求呢?
看完此篇, 個人做個決定, 就是在也不買國產車了, 買平價進口車就好.
r2w2 wrote:
2000年時買雅歌K9國產定價76W 買70W 現在129萬
2008年時買Camry 定價79W 買到74W 現在89.9萬

現在70萬只能買次級Altis


只是提醒一下,要拿以前的價格跟現在比,請不要忘記把通膨也一起算進來...


舉例:假設10年前一個便當40元,年通膨率以固定3%計算的話,那現在的合理售價大約會是54元。
也就是說,10年前的40元,現在價值其實是54元。

另外如果通膨率為0甚至是負數變成通縮,也就是物價不漲甚至反跌,那叫難以脫離的重大經濟危機。
隔壁日本失落的十年,就是通縮的結果。
就算現在,後遺症還一直存在。

stoak wrote:
國產神車不賣了?汽...(恕刪)


我之前開Altis 現在開 WISH

要我選下一台 絕對不會是Sienta

也不會是Carmy
明月下的清風 wrote:
只是提醒一下,要拿以...(恕刪)


那要不要把十年前匯率順便算計來
畢竟最近日圓匯率創新低 !不是嗎?

台灣這些日系組裝廠應該也更有降價空間不是嗎? 哈哈

為什摸歐系進口加進口稅還可以賣到6/70萬就有9氣球!
這些拿便宜匯率日貨的組裝廠做不到內???

看您發表不少豐田的文章
要不要去勸和泰醒一醒
已經人工智慧時代了! 還在用送電視

我以前也買不少台 Camry 當公司車
即使買到最頂級的油電, 板金還是喷一下就凹!
油電開一年就趕快脫手
現在和泰是拒絕往來戶!
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