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mark1329 wrote:
車主不一定會一直注意...(恕刪)
如果一顆電池容量可以使用3小時，但是使用Toyota的技術只能讓你用1.2~2.1小時，你要不要用?
還有，你必須隨時隨地注意電池的溫度，隨時要降溫或升溫
另外，你必須一直插著電源，你要這種筆記型電腦嗎?
Toyota的技術就是以上三者都要符合
1.電池最優使用區間，每種電池都有最佳使用區間
例如維持在40%~70%之間，Toyota就是利用電腦控制
把油電車的電池維持在電池的最佳的使用區間，不過充，也不過放電
想想你的筆記型電腦，過充的情形應該是比較沒有了(現在都有保護裝置)
過放呢?把電池容量放光，是很常有的
這就是為什麼，有些人的電池只能用一年，有些人能用兩年的主要原因
Toyota用電腦控制，將每個人使用習慣統一了
2.電池化學作用都有最好的區間
你的筆記型電腦能夠有一套溫控系統，來保護電池嗎?
3.供電，油電車只要電池蓄電量低，就會自行發動引擎充電
你的筆記型電腦能夠隨時插著電嗎?那乾脆弄台桌機就好
不要把日常用電池的方式，套用在油電車身上
如果Toyota那套油電那麼簡單，大陸早就搞出一堆油電車了
它們可是不怕什麼專利權的問題
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avista wrote:
有個開部Foucs就...(恕刪)
像我只是單純不願意讓01變成"業務推銷"的舞台
所以
要幫眾消費者想到負面的點....
以免業務只會死的說成活的,然後忽略潛在性問題
至於各家廠牌業務業績好壞與我們無關........
以下四個問題
1.台灣給的保固帳面上是5年10萬公里..
這5年有沒有規定保障續電率多少?...
電動車有保固一年蓄電力90%,第二年80%...類似這樣
(不然蓄電率降到50%,她認為能用不給保固...那還不是消費者吃虧)
2.然後購買新電池後..電池保固有否重新計算
(對我來說電池是單一零件,應該單一保固,電動車會這樣,電池保固與車子分開)
3.購買油電車後,仿間車廠維修能力(現階段一定不足,除非你車子開到報廢都喜歡去原廠維修,我想一堆運匠,都不喜歡往原廠跑)
4.電動系統的相關零件價格,壽命?(過保後這些都是問題)
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不過, 理論上電池就是會衰退, 如果我是設計工程師, 也許我可以先將對外的規格訂在電池規格的20%就好(40%~60% SOC只用了20%的電量). 車子出廠時先將放電區域設定在40%~60% SOC, 隨著使用次數增加電池慢慢衰退, 我可以透過BMS程式自動將放電區域改到40%~80% SOC, 甚至20%~90% SOC, 逐漸榨甘這顆電池的剩餘價值, 就算整顆電池衰退到剩六成電力, 一般人可能也沒有感覺. 我相信就算有超過百萬的Prius車主, 大概也沒有幾個人有能力(或是有意願)會去弄清楚Toyota是否動了手腳, 反正符合法律, 車主油耗衰退不明顯就好了. 我曾經花一些時間嘗試搜尋這顆電池的技術規格但就是找不到, 如果有這些資料, 其實反而容易澄清電池壽命的問題.
至於電池就算損壞, 大多數也都是更換衰退的電池芯, 這也是為什麼ebay有賣整理過的模組, 甚至還有人買廢車廠的電池來修的原因. 我個人對動力電池還懂一些皮毛, 坦白說我個人是不太擔心電池的問題. 對我來說Camry Hybrid是成熟的設計, 相對來說也是很保守的設計, 這樣的省油性對多數人來說已經是非常好了, 但要被追上甚至超越其實也沒有那麼難. 重點就在於鋰鐵電池的價格及良率, 這也是Plug-In Hybrid目前最好的選擇, 屆時推出後也許現有的Hybrid就會相形見拙.
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CcCManCcC wrote:
我的四項問題也沒有人做回覆呢...(恕刪)
你大概還不知道版上沒人想幫你作功課吧？按此自己看
你問的那些問題，以你在找 Prius 麻煩的本事，應該很容易就知道答案。
至於你買不買，老實說神車不差一台。
-= 散仙 =-
