哥不林 wrote:
路過湊一下熱鬧~
國產T<福斯
進口T=福斯
我是開VW的
我很同意你這觀點
開VW的也沒認為VW有多高級
只是以歐洲車來說VW的CP值最高...所以才選他的
個人積分：16分
文章編號：44990951
個人積分：92分
文章編號：44991270
個人積分：914分
文章編號：44991350
個人積分：914分
文章編號：44991368
個人積分：17分
文章編號：44994182
現在似乎好點 但不得不說
龜車真的不少 各家都有 等油在貴點
會更多....真搞不懂
DSG今天晚上有去跟VW高層老闆級的好好聊了一下
因為我去看車 他接待 他的解釋...簡單轉述 不要炮我
DSG本身設計複雜 在歐洲 美洲 幾乎無任何問題
我在日本看到那麼多VW事故外匯車子
也幾乎沒看過是變速箱問題拿出來招標
但在亞洲 因為嚴重塞車及溼氣 高溫問題
造成本身變速箱壓力/溫度/溼度過大(會產生結晶出現導致阻塞)
電腦會鎖住 跳出故障碼 加上德國原廠技師初期
根本想不到亞洲開車習慣 所以反應很慢 這他有抱怨
尤其強調DSG還是屬於手排系統 當壓力/溫度/溼度過大
長時間下來變速整套系統有機會進入保護模式 但保護的程度過大
但塞車時若將它當作自排系統瞬間補油門 會屬於半離合狀態
所以長時間累積下來容易造成某部份零件故障 似乎是他們說的閥體
所以VW車主 他會建議 塞車時 除非檔位都是掛上的
若是從空檔切D檔的動作 尤其是倒車 都要等離合器片咬住後在補油門
這就是人家說的 DSG開車習慣 要有點像開手排
但個人認為 若要當手排開...等紅綠燈時 還是建議排空檔
似乎FORD的雙離合器變速箱 國外原廠技師 似乎有提出類似說法
只是FORD的變速電腦設計 就比較聰明 直接程式保護 反應差了點
若加上特殊結晶長時間累積 一樣會造成變速箱故障鎖住
也就是人家說的 "致命閃燈" 這狀況有點像很多變速系統
鎖變速箱電腦或是溫度過高 鎖住 類似情形 只是還能開
BMW GTR BENZ似乎都有發生過
經過原廠確認 似乎加裝一洩壓裝置後
溫度跟溼度他們無法修改使用環境
只能從壓力釋放著手及修改變速程式 就不會再發生類似情形
似乎有更新過程式及維修後 好像還沒有人再次發生
個人認為
而變速箱保固5年 似乎已經比很多車廠高很多
至於大陸保固10年 因為大陸是使用在地生產的料件
買家要如何看這差異....這我就不多說了
DSG設計複雜 反應快 損耗低 要爽 就要承擔風險
就幾個例子比較 DSG加速 一定比傳統手排快
所以很多VW體系車廠 搭配類似DSG變速箱 同款車 就是比手排快
但傳統自排 怎麼厲害 永遠比手排慢 如86就是個好例子
GT86加速0~100KM/H 就是比BRZ慢快一秒
這一秒 你要花多少錢提升性能 才能達到
所以真的有疑慮就不要買 直接去買傳統自排或是CVT變速箱
更別說部分車廠為了降低故障率 刻意將自排系統設計的很笨
而CVT更是誇張 比傳統自排保護得更嚴重
至於後續DSG更改設計後 是否有問題 就有待時間來驗證
我就不多說了 個人是不怎麼在意
個人積分：17分
文章編號：44994684
個人積分：3820分
文章編號：44995754
個人積分：1分
文章編號：44996061
當然不是為了油錢 而是附加價值 
個人積分：914分
文章編號：44997218
個人積分：914分
文章編號：44997242
