toyota chr 最新售價規格 (更新圖片)

限額都是業務的話術,土製C-HR供應那麼多歐陸國家當然開始會限額

和泰又不是什麼大咖....等改款後加購TSS-P跟其他配備後再買不遲

RAV4,PRIUS 4的前車之鑑還不醒悟???要嗨就讓這些先烈先賢先嗨.....


吉姆羅斯尼 wrote:
張惠妹有一首歌~要...(恕刪)
TOYOTA 是要和VW拚世界第一車廠

產能很大而且TOYOTA最有名就管理調度

CHR賣得好就把其他不好產線移過去

豐田管理...是工管必修..世界聞名

和泰醃配..也是台灣有名....而且台灣人都喜歡跟國內比爛

從來不會向國外原廠看齊....這種墮落才是令人作嘔....


Kiwi_Shen wrote:
TOYOTA 是要...(恕刪)

09GY wrote:
41分開始看這是之...(恕刪)


多連桿式

多連桿式懸吊是一種衍生自雙A臂式懸吊的懸吊型式,此構型看起來與雙A臂式懸吊極為相似而不易辨別,因此辨認此型懸吊時多以汽車製造廠所公佈的為準;例如Lexus 430的後懸吊下支臂及看似多連桿式,但Toyota宣佈其為雙A臂式懸吊。多連桿式懸吊的各連桿以不同的長度、角度做連結,以找出最適合的幾何變化。近年來由於對於對於乘坐舒適性和操控性的要求越來越高,因而汽車製造廠紛紛投入從事多連桿式懸吊的研究。

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=25


另外別篇文章的討論
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1114489
j00164168 wrote:
納智捷趕快推同型車對抗。


對抗?
2016全年 Luxgen全球銷量 < 台灣Altis+Vios銷量
2017/1 沒有改善,大陸銷量比2016/1下跌60%,那迷只看S3 贏 City?
Luxgen先求活下去才是要務,別只想挑戰豐田/現代不切實際的目標.
台灣Toyota獨強 & 大陸VW橫掃 都不是好現象.
車重1500公斤,馬力才 116,怎麼跑啊!
以後在路上看到C-HR就是要超他,
116匹在中段加速肯定很差

akg8888 wrote:
車重1500公斤,...(恕刪)


別怕~隔壁硬皮鯊也是大概這個數據而已
CHR還掛一個小渦輪哩
再怎樣不會跑也還有硬皮鯊來當爐主

akg8888 wrote:
車重1500公斤,...(恕刪)

我也很吶悶 這車格怎會這麼重呢
這車真的是開外型的
這車的馬力與車重比,真是城市型的小SUV,如果4個成人同車走山路或爬陡坡時 可能會很痛苦的!
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 25)

今日熱門文章 網友點擊推薦!