限額都是業務的話術,土製C-HR供應那麼多歐陸國家當然開始會限額和泰又不是什麼大咖....等改款後加購TSS-P跟其他配備後再買不遲RAV4,PRIUS 4的前車之鑑還不醒悟???要嗨就讓這些先烈先賢先嗨.....吉姆羅斯尼 wrote:張惠妹有一首歌~要...(恕刪)
豐田管理...是工管必修..世界聞名和泰醃配..也是台灣有名....而且台灣人都喜歡跟國內比爛從來不會向國外原廠看齊....這種墮落才是令人作嘔....Kiwi_Shen wrote:TOYOTA 是要...(恕刪)
09GY wrote:41分開始看這是之...(恕刪) 多連桿式多連桿式懸吊是一種衍生自雙A臂式懸吊的懸吊型式,此構型看起來與雙A臂式懸吊極為相似而不易辨別,因此辨認此型懸吊時多以汽車製造廠所公佈的為準;例如Lexus 430的後懸吊下支臂及看似多連桿式,但Toyota宣佈其為雙A臂式懸吊。多連桿式懸吊的各連桿以不同的長度、角度做連結,以找出最適合的幾何變化。近年來由於對於對於乘坐舒適性和操控性的要求越來越高,因而汽車製造廠紛紛投入從事多連桿式懸吊的研究。http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=25另外別篇文章的討論https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1114489
j00164168 wrote:納智捷趕快推同型車對抗。 對抗?2016全年 Luxgen全球銷量 < 台灣Altis+Vios銷量2017/1 沒有改善,大陸銷量比2016/1下跌60%,那迷只看S3 贏 City?Luxgen先求活下去才是要務,別只想挑戰豐田/現代不切實際的目標.台灣Toyota獨強 & 大陸VW橫掃 都不是好現象.