acerme wrote:
業代可因為此篇文章,...(恕刪)
你以為你是禿毅嗎？
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CcCManCcC wrote:
你再問這玩意嗎htt...(恕刪)
轉载自癮車報討論區
Prius的動力心臟(Hybrid Synergy Drive，HSD)，是來自於一個｢動力分配裝置｣(Power Split Device，PSD)，PSD是一套｢行星齒輪組｣，它除了取代了傳統自動變速箱、以及其傳動元件之外，也可達到類似一般自動變速箱｢蠕行｣的行進功能(就是D/R檔時放油門，車子會緩行前進。)。
它的功能是｢類似｣CVT的無段變速系統，但、它的齒比卻是單一固定的。
不過，雖說CVT變速是無段位差的齒比變化，但以電腦程式來說， 它的作動原則、仍被程式設計師寫成數百個齒比來搭配引擎輸出。它的齒比多到約720個(各家不同)，意思就是說程式把它寫成像是有720個檔位，所以雖有差別、但駕駛仍是無法感覺得到其中的差異。
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標題的HSD裡面的電動馬達總成就是你影片裡的那個"玩意"
HSD(Hybrid Synergy Drive)也包含了那顆艾金森循環引擎的本體
PSD是一套｢行星齒輪組｣，它取代了傳統自動變速箱,你想知道PSD長啥樣子嗎??
他只有你一個拳頭般的大小,如果你想再次被打臉,我可以貼圖給你看
與其說換變速箱油,也可以稱之為換齒輪油,這樣的答覆你是否滿意
因為豐田的油電車是靠永磁馬達變速的!!
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gbc168 wrote:
轉载自癮車報討論區P...(恕刪)
http://www.youtube.com/watch?v=ZmHpSyTsfm0&feature=player_embedded#!
就算是用馬達帶動
他也是一套變速機構
只是是和引擎整合在一起,不屬於獨立的零件
隔離出來的空間你就可以當作是變速箱
除非他老兄引擎,和馬達輸出,都是直接傳達到輪軸上
完全沒有變速機構...
不然基本拿來裝變速的部位應該都能稱作變速箱
市面上變速總類有那麼多種
野狼的變速機構也是和整顆引擎做在一起,然後隔出一個獨立的空間來存放而已
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請專員提供如下的公司表格。
可把車號遮住，讓所有的鄉民相信原來支持油電車環保，也能那麼『輕鬆愉快』。
不要把只會行銷話術的差勁業務，只會騙取無知民眾入主油電車。
是否和泰考慮跟一線銷售人員，告知看車民眾關於入主油電車，提醒有那些巨額花費是你要事先知道的。
以及在說明手冊加註左車頭含有非常複雜的HDS總成模組，請勿撞到此區域造成不必要的開銷。
也請所有油電車主，立即到八大經銷商請提供車號給專員，由專員從公司連線電腦主機。
並請他印一張左車頭的HSD總成的估價單
可參考 google
查詢關鍵字 「 小p 跟 ct200h 千萬不能撞到 非常貴」
有提到這兩台車左邊車頭撞到，由於位置就是HSD電動馬達總成，出險共花了60多萬元，這是的確發生的實際案例。
你我都很清楚,香港皇冠汽車http://www.crown-motors.com/tch/toyota/index.aspx
香港皇冠汽車它只是一個代理商,它既無和泰有國瑞汽車製造廠,皇冠汽車跟和泰汽車之營業額跟資本額都天差地遠。
憑甚麼皇冠汽車可以7年保固電池,但是和泰給台灣人只有5年保固。
憑甚麼美國豐田可以8年保固電池,,但是和泰給台灣人只有5年保固。
以一個企業所能承受的風險評估跟損益評估,和泰汽車比小小的香港皇冠汽車公司大了N倍再N倍了。
為何香港小代理商人家做的到,但是台灣和泰汽車做不到呢?
是誠意問題,還是你自己和泰就已先把電池損壞風險評估過了?
和泰自己內部調查並參考日本原廠建議,5年保固是一個風險0的best solution?
否則為何自己和泰只敢保固5年電池?
和泰請解釋阿?
為何從2006年引進油電車至今，全台灣至今依然領先全球，都過了6年了，還是無法引進0/20w機油。
和泰請解釋阿?
和泰有錢拼命打廣告洗腦全台灣人民去接受油電車，但請問你自己要負擔的企業責任有更多嗎?多在那裡?
和泰請解釋?
Camry Hybrid
Prius 3rd
Prius c
請服務廠專員以正視聽,把HSD電動馬達總成報價單列出來
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CcCManCcC wrote:
http://www...(恕刪)
既然已經知道豐田油電車是靠永磁馬達變速的，
那把一整組永磁馬達當作是個變速箱也不算牽強，
請問豐田油電車比一般汽油車款多了啥零件？除了大電池！
為何老是有人說油電車多了馬達組？明明就沒多不是麻。
只是傳統變速箱沒了，被用磁馬達取代了。
老是有個豬頭愛說撞到左前方要50萬起跳....
換作是其它進口車撞到連變速箱都要換了，難道不用50萬？？
話說ct的大燈一顆就要9萬了....
油電車和進口車維修當然貴，要享受新的科技好的車款，
當然撞到後就要比國民車付出更多呀。
維修貴也能拿出來說嘴的話，那1A2B1L乾脆都不用賣了
開個幾年只要大撞維修費都比殘值還高。
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