MUS wrote:別介啊？
是啦, 反正Benz...(恕刪)
這個案例本來就是尖的地方撞平的地方，
換做別的廠牌也如此撞t牌後檔，會凹成這付德性，我也不會把這案例就列入t牌是不是用料有問題的案例。
重點還是，你也許可以找到別的案例是平面撞平面的案例，或是尖撞平而平沒有如此凹的案例來平反啊？
只會推給都是擁t反t 情結，打迷糊仗嗎？
椰子殼多硬？牛奶糖多軟？你又不是不知道，講出事實來沒辦法接受嗎？那否定這個物理現象啊！
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enochhuang wrote:
別介啊？
這個案例本來就是尖的地方撞平的地方，
換做別的廠牌也如此撞t牌後檔，會凹成這付德性，我也不會把這案例就列入t牌是不是用料有問題的案例。
重點還是，你也許可以找到別的案例是平面撞平面的案例，或是尖撞平而平沒有如此凹的案例來平反啊？
只會推給都是擁t反t 情結，打迷糊仗嗎？
椰子殼多硬？牛奶糖多軟？你又不是不知道，講出事實來沒辦法接受嗎？那否定這個物理現象啊！
改天您看到T後頭被撞, 撞成一樣的狀況後, 您再來發文說明T牌設計其實很好, 他牌是椎狀的牛奶糖來證明您不是反T吧, 畢竟後回文的是您, 弟並不是最初就主動向您提到相關問題. 討論物理或許是回文比較有意義的事項, 不過沒辦法, 理性討論的情形很少見...
要改變物理現象也很容易啊, 把牛奶糖平鋪或者反放(椎朝下)不就得了? 現在來說椰子是因為牛奶糖的形狀才會被砸穿, 那您說椰子硬, 還是牛奶糖硬? 說椰子硬, 那椰子怎麼會被砸出洞? 說牛奶糖硬, 那怎麼不是椎狀的牛奶糖就扁了? 現在有多少人看車體設計或者是追撞角度等等在理性討論? 又有多少人是看T牌就不開心而隨意大放厥詞? 您搞懂最初弟提到相關Benz討論串的道理了嗎?
^^A 請多多指教~
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MUS wrote:
是啦, 反正Benz...(恕刪)
說的好!!! BENZ E-class的後行李箱確實很薄= ="
這點我能作證,掀起來很輕,但是基本是是不用自己掀,自動的.
關起來的聲音不扎實，輕輕敲起來的聲音也很單薄，
總而言之，行李箱那一塊很顯然只是拿來潰縮的,
T測撞B
扎實的在乘客室，車門，車頭，安全配備，原廠225胎，以及很利很利的煞車。
外加很穩很穩的底盤以及行車穩定系統。
附上親戚愛車圖片，開過幾次，只能說很穩重= ='
附帶接地式，不卡腳踏墊的油門踏板，
以及最少標配5速，檔煞很重的手自排。
然後不用選配就有的一堆氣球。
總之賓士爛車一台，後行李箱為了吸收後座乘客的撞擊傷害...很容易潰縮= ='
今天換個位置...換賓士從後面狀collora會不會變成這樣?
話說這是小鴨撞的= ="
除非是後行李箱鋼板有強化過的車，不然後行李箱空空的情況下被撞，通常都會凹的.
例外1: 前方緊急煞車，後方的車也緊急煞車，造成的結果就是前方的車屁股抬很高，後方的車子車頭直接插到前車下方.
這是小弟親身經歷的...camry在路口緊急煞車,小弟緊急煞車追撞，對方只有後保險桿下方淒被磨掉= ="
屁股真的翹很高...把小弟車頭壓在屁股下...這恐怕是懸吊軟最強的地方了XD
http://www.youtube.com/watch?v=UpV-mOuglqE其他人的紀錄
例外2: 行李箱鋼板的內部強化過，外加很後很硬的厚保桿以及防撞大樑。
不過通常是用在掀背車。 國產車倒是不一定有強化過就是了。畢竟沒有撞擊測試。
水泥車撞高爾夫
水泥車撞T
總之，撞擊的情況每次都不太一樣。
不光是點或是面的關係，也許當下後車猛加速，車頭抬高去撞前車也說不定。
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好幾年前，傍晚下班後小弟趕著上課，開著Tercel GL 1.5，
途中準備綠燈左轉，左方向燈也打了，
對向車道稍遠處有一輛Lancer EI 1.6小黃，應該有看到我打左方向燈，
我算準距離時間，以及預測對方應該會減速，順勢的左轉，時速20~30km/h以下，
對向的小黃竟然沒減速，就跟我慢速撞上，我的前保桿中間平的部分，撞上對方前保桿左角部分，
雙方下車後，開始互看車身傷勢，我原本以為30牌的車應該不軟，會比我的小T硬，
結果我的車保桿只是掉漆，對方連左燈座都凹進去，燈殼破裂，對方還是剛牽不久的新車，
此時其他小黃也來支援對方，評估對方維修金額萬元左右，還認為是我開車不讓對方，
小弟為了趕上課時間，不想理論太久，附近郵局領了八千元給對方，算我那天歹運，花錢消災。
可能我遇到詐騙，可能我勢單力薄，可能我趕時間急著閃人，不然找警察才是對的。
上述重點就是....Tercel的保桿不算軟。
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