skiptomylou38 wrote:
我的結論是就算會打滑...(恕刪)
chials wrote:
你的文章可以中肯一點!沒必要如此
並不是ALTIS無端失控,是駕駛者在開車駛離跑道時
速度過快且出口處積水,駕駛者在駛離跑道時,於是在轉彎處打滑,致使車子產生水漂效應
國外許多報導也指出,汽車產生水漂效應時,無論用多好的輪胎都無效
如果你要聽實話的話,ARTC許多車除非是要測試溼地操控性
不然是不會於下大雨過後做高速巡航測試
況且內人曾服務於車測中心
許多國產車在溼地做操控測試,很多都是打滑失控收場
當然如果有心人把以時速100公里的高速衝過積水,且又於出口處轉彎打滑的水漂效應
來說車子爛,那我想所有的國產車都是爛車
有些車子還曾於溼地測試時全毀
駕駛員都說了,他本人要負相當的責任!
不必刻意拿放大鏡來看
PK2000 wrote:
看到大家在這邊吵了半天安全配備不夠，還真辛苦
其實用實際行動來反應是最快的，2009美國TOYOTA暴衝事件時
台灣的T牌和L牌車價也出現前所未有的折讓空間
所以如果覺得不滿意，或許忍一下，自然就會有糖吃了
chials wrote:
我就知道有人會拿那一段
如過你不知到以前為何日產會針對拖曳臂懸弔開發智慧型QT懸弔的原因及歷史
我只能說,你不懂車!
水漂效應跟懸弔一短關係也沒有
拖曳臂懸弔的缺點本來就是會左右拉扯
不論是本田的type r,福特的fiesta,或日產的許多車型及lexgen
都是用拖曳臂懸弔,遇到坑洞都會有左右拉扯的問題
不然日本nissan也不會開發QT懸弔了
我還是要說!你知識不夠!
