基隆TOM wrote:


你的立基點很詭異
車價相同的汽柴油

油電車頂級買到柴油車入門,所以要買柴油車頂級需要更多的金錢,這不就是柴油車等級高一級嗎?

同樣花300萬 油電車已經買到6缸300多匹 柴油車只能買4缸200匹 是誰高一級? 自己想一想!

同樣花200萬 4缸油電車已經買到頂級款了 4缸柴油車你才買到入門款還要去選配導航輪圈..誰高一級?

重點是 同樣的錢 這4個字

講白了就是cp值
進口車 cp值 油電車大於柴油車
如果是國產車的話 柴油車大於油電車
因為國產那台油電賣太貴了110-130 不划算 凱美麗油電版
國產柴油俗又大碗80-100 很划算 蒙地歐柴油版






虛幻寶寶 wrote:
他沒有被打臉,他是說"常賣贏"不是說每個月也不是說總體。


你不覺得只要"常賣贏"的話,總體就應該會贏嗎?

有時候只是邏輯判斷的問題
基隆TOM wrote:
同樣花300萬 油電車已經買到6缸30

co值高我完全同意,可能是我以前的知識不足,花150萬買頂級golf gti卻只能買bmw 118i入門車,所以golf高bmw一級?只能說golf cp值高吧!
所謂的有沒有高一級 是指車型 而非品牌 我前面的例子也是指車型而非品牌 GS A6 5 E
用性能配備油耗來看

gs450h>gs250
530d>520d
gs450h>520D
530D>gs250
GS450H=530D

我想應該沒甚麼疑問吧!

所以同樣花300萬 你買到的油電車在車型上會比柴油車高一級 當然這跟台灣總代理定價有關西
明明在歐美車價是相近的 來到台灣卻直接差50萬 當然也跟貨物稅減半有關西

並不是L比1A2B高級 或1A2B比L高級 而是車型上性能的差異

你舉的例子有盲點 在歐美日 BMW是高級品牌 而VW是平價品牌 所以我不認為GOLF跟1系列是同級車
1的對手應該是A A3
而且我們是在比油電跟柴油 你的車型明顯不是

我的例子中 在歐美日1A2B1L它們都分在高級品牌 GS A6 5 E也是同級車
把品牌地位相仿跟同級車這兩個條件定住 你才能去比較油電柴油 車型的差異!

基隆TOM wrote:所謂的有沒有高一級 是指車型 而非品牌

你說的沒錯,現在不分廠牌,但是花300萬買到高一級油電車,代表要買到同等級的柴油車需付出更多金錢,所以正常觀念是因為柴油車比較高級所以需要付出更多金錢,對吧!至於台灣與歐美售價其實國家不同,稅率不同,版本也不完全相同,所以售價不同也沒什麼好討論的
中肯!都甚麼時候還在吵油電..往後反而是柴電年代的開始.連日本都偷偷躍躍欲試!其實日本國內柴油是滿街跑.只是肥水不落外人田.把好的留國內.用膩的做輸出...柴電年代誰高一級?大家等著看啦!
虛幻寶寶 wrote:
其實現在柴油車不臭了...(恕刪)

milo0327 wrote:
你說的沒錯,現在不分...(恕刪)

真搞不懂你在瞎掰啥……連不分品牌這種繆論都來了
你怎不拿福特的柴油車去跟McLaren油電比價看看?
是否能換到4個輪子都是未知數勒
不對等的比較(不同性質的車種)
賣贏了又如何
賺比較多嗎?
感覺只是篇引起鍵盤論的爭議文.
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