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況且以T牌的優勢口碑都已經被懷疑油電系統耐用度了，福特在台灣的口碑可能會讓人懷疑油電系統可用度吧！福特很多國外的車真的很有競爭力，就連現行已國產的mondeo MK4都是國外好評不斷的車，為何到台灣還是一蹶不振？品牌形象真的很重要，而品牌形象是用口說說就能建立嗎？
別急著劈我，我是福特車主也是愛用者，但如果有別家車廠推出更好更有優勢的，為何要"為反對而反對"呢？
PS：最後一段並非針對qk8888大大說的，看得懂的自然看得懂！
qk8888 wrote:
喔! 把ESP加回去...
福特可能只有Ford fusion hybrid是可以匹敵的產品, 但引進機率趨近於0.
Ford Fusion Hybrid
二代車型外形同Mondeo Mk5...(恕刪)
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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CcCManCcC wrote:
我只知道我去國外.....(恕刪)
THD的系統因為有PSD的關係，在高速狀態下馬達一樣要運轉
讓引擎可以固定在高效率的轉速運轉，利用馬達來補充不足或回收過剩的能量
前面有人提供連結了，下面有個動畫可以自己拉一拉
就會知道就算在高速公路行駛，馬達一樣要工作，不是單純的低速靠電/高速靠引擎來區分
這也是我一直提到的，高速行駛對於電動系統來說更為嚴苛!!
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光是原料成本和能源成本就不相同，
又怎麼能做出相同的車價而且又有相同的設備呢。
推一句Sleeace的
總歸一句～其他國產車的美國售價查了嗎？
查了不要吐血, 生在台灣血早就吐乾了!
建議你乾脆連年所得都算進去, 差更多看起來更刺激!
另外，油耗的部分本來就是不準確的。
但是這個不準確是在有"條件"的實驗下，有控制各項變因而得到的實驗結果。
在現實環境當然不準確，不過他是一個基準。
在同樣條件下對不同車種所做的油耗基準測試才是"標準"，
綜觀大家在Mobile01上發表的油耗文，
光是高速和市區的比例就會影響整個油耗的數字，
更甚，加油的"底線"在哪裡也沒有人拿尺去量。
這些都是誤差的可能性，不是嗎?
32km我也覺得太驚人，比機車還厲害啊。
不過如果有相同油電車的市區比較，
那就能知道它們之間的"差值"。
最主要的，就是要比較他的"差值"而不是基準值阿...
