Toyota GR Yaris試駕｜上車即戰鬥，樂趣滿分的暴力鴨真香！

-馬克- · 2021-08-09T08:44:11+08:00

國內幾十年來始終是以務實形象深植人心的Toyota，每回提到這個品牌的關鍵字不外乎「車價合宜」、「保修便宜」、「滿街都是」等較為親民的詞語形容，確實，Toyota旗下各車款本就以主流消費者訴求的實用性為主，加上龐大的小黃大軍加持，可以說是國內最沒距離感的一個汽車品牌。總之，應該不會有人第一時間聽到這問題回答你是「性能」！這是國內長久以來營造的品牌形象使然，事實上，Toyota歷年也曾推出不少膾炙人口的雙門車款，像是拓海的AE86到後來的GR86、擠身日本四大天王之一的牛魔王Supra以及Celica、MR2等，還有以Lexus之名而生的LFA，加上利曼大賽(24 Hours of Le Mans)、WRC世界拉力錦標賽冠軍頭銜，早已證明Toyota無論是在技術研發或性能科技皆已具備深厚實力！GR Yaris就像是名受到富裕家庭傾注資源培養而出的人才，催生它的富爸爸正是豐田集團現任社長-豐田章男，豐田章男先生雖已高齡65歲，但他骨子裡始終對於汽車、賽車保持著高度熱忱，不只年輕時曾多次參與賽事活動，接任社長後更在2019年以匿名方式參加德國紐柏林賽道24小時耐久賽(Nurburgring 24 Hours)，今年五月再度駕著一輛改用氫燃料動力的Corolla Sport(Corolla H2 Concept)賽車征戰「Super Taikyu」全日本24小時耐力賽第三站，說是名被社長身份耽誤的賽車手一點也不為過～正因為有一位如此熱血的領導者，原本以賽事研發為主的GAZOO Racing才有機會在2017年成為Toyota旗下性能子品牌代表，第一位掛上這塊響亮名牌的市售車款正是GR Supra，陸續則有GR 86及本篇主角GR Yaris。可能會有網友提及：「那像Corolla Altis GR Sport呢？」，其實就只是像Audi正港RS3/S3跟一般A3 S line之間的關係，將RS/S與GR掛在車名前面才是真正經過性能調校、操控升級的中、高階版本，S line與GR Sport只是添增配件來增加視覺帥氣程度與心靈馬力而已。話題回到GR Yaris，做過功課的網友應該知道這輛小鋼炮跟WRC世界拉力錦標賽有著密不可分的緊密關係，於2017年重返WRC賽場的Toyota，前幾年均是以歐規第三代Yaris改裝而來的賽車參與，而且第三代歐規Yaris其實也曾推出限量400部的市售性能版Yaris GRMN，搭載具有210hp/25.4kgm最大動力的1.8升四缸機械增壓引擎，透過六速手排可發揮6.3秒的百公里加速實力，國內也有貿易商引進這輛前代暴力鴨。隨著歐規Yaris於2019年改朝換代，WRC賽車自然跟著換上新一代戰力，Toyota緊跟著在2020年1月發表市售性能版GR Yaris，並於同月2020年Tokyo Auto Salon東京改裝車展現身，這也是我第一次見到GR Yaris實車的地方，現場不只展出實車而已，包含底盤結構、周邊升級套件亦一併展出，當時光是見到外型如此帥勁的GR Yaris早已被圈粉，同時引頸期盼它正式抵台的那一天！總算，國內總代理和泰汽車在今年四月份宣布GR Yaris開放預售，開出185萬元預售價格且首批僅有30位名額，不過本月份正式發表時降至179萬元，同時首批車款名額增加至80位，或許是GR Yaris特殊身份與好料內容令熱血車迷難以招架，GR Yaris至今接單已經突破四百張！雖然跟國產版Yaris數量仍有龐大差距，但以極為純粹的熱血設定與近兩百萬元的定價來說，這般銷售表現也是夠出色的！雖然許多不熟悉或未曾深入瞭...