ariete wrote:2012又買不到新...(恕刪) 如果我是福特六合.我才不想賣一台銷路不好(10台?),維修又要重新培訓,又會被酸酸拿來說嘴的油電系統(TOYOTA).我猜想當初C-MAX被爆油耗作假..才斷送福特六合的油電路....六合:反正柴油也很省啊~~又不會被電到 XD
CEFIROV648 wrote:製造油電車污染很大]...(恕刪) 聽說 ... 吃雞肉吃多了 頭腦會變笨喔 ..聽說 聽說 ..製造油電車污染很大..汙染很大的證據再那裡 ?豐田油電車 製造廠都是在日本除了 prius 中國板 是在中國組裝 但關鍵零組件 都是在日本廠請問 日本人有比台灣人更不重視污染嗎 ?
motolove wrote:聽說 ... 吃雞..日本人有比台灣人更不重視污染嗎. 個人開油電車但也不用把日本人神話看日本人對核災的處理方式台灣再怎麼差勁 真的完全比不上日本一直在吃老本 但日本的根基太穩了造成全球的汙染 大家照樣原諒他而且核災真的處理完了嗎???至於開版這種問題 不就是台省油的汽油車車商加上油電形象推廣 就把台灣其他國產日系車打趴不如各大車廠多端一點牛肉 讓消費者開心才是真的老是討論回不回本 這種心態如何開到更好的車呢
dunhilldun5168 wrote:油電車市區油耗和高速油耗,都優於同級汽油車耶...(恕刪) 油電車回收的電量其實沒很多 ,靠的就是低速汽油引擎效率差的時候使用電力 ,高速使用古老的阿金森循環引擎.100多歲阿金森引擎很妙,扭力與低速效率較一般汽油引擎來的差 ,但是在中高速的效率卻很出色.而馬達正好輔助增強了扭力.
jacopass wrote:油電車回收的電量其實沒很多 ,靠的就是低速汽油引擎效率差的時候使用電力 ,高速使用古老的阿金森循環引擎.100多歲阿金森引擎很妙,扭力與低速效率較一般汽油引擎來的差 ,但是在中高速的效率卻很出色.而馬達正好輔助增強了扭力. 不要再說油電車低速只用電高速只用油了!這是錯的,這是錯的,這是錯的...(請複誦100遍)。尤其是Toyota HSD,更是低速高速都可能用油或用電或兩者一起上,端看行車電腦分配與動力需求(踩踏深度)程度判斷。另外就算電量超大的PHV,低速也還是會有強制發動引擎的方法,端看駕駛人怎麼去使用。而且同上面回覆,Toyota的HSD,ICE根本就是奧圖循環引擎,只是模擬成阿金森而已。至於動力回收量,問一下油電車車主全放開油門同時不踩煞車時的感受吧...