Vios很軟,很不安全是公認的,但是只要想買還是買的到。麵包車車頭完全沒有緩衝區,也很不安全,有錢想買也買得到。機車肉包鐵,很不安全,隨時有錢想買也買得到。政府需要保護人民的安全,需要做什麼事?1. 禁止販售Vios,並且抵制其製造廠商。2. 禁止販售麵包車,並且抵制其製造廠商。3. 禁止機車上路,並且抵制其製造廠商。4. 以上皆非許多Mobile01會員的眼裡,答案都是1。許多人以安全的論點來批評Vios,卻同時認同其他不安全的事情。看文章中,把安全這件事情放的高高在上,但是其他不安全的事情又低低放下。我當然知道汽車與機車安全不可同日而語,比較起來沒有意義。但是跟其他廠牌的車子比安全,真的意義很大嗎?每個人心中都有一把尺,如人飲水,冷暖自知。要把公分的長度硬凹成吋的長度,這種心態很多都有。Vios本來就不是很好的車,可以用很多地方去評斷。但是他賣的好也是不爭的事實,畢竟懶得做調查或是品牌迷信的大有人在。若是人人都以安全為第一的考量,那Vios賣得好有鬼。Toyota也會讓車體更加安全,並且因為售價考量移除多餘的電子設施。但是所有的車廠都會去研究市場的需求,而很悲哀的是,很多人把安全放在很後面,C/P值放前面。Toyota決定把市場主攻在這個區塊,自然Vios就誕生了。所以Toyota的成功是在市場的調查,那市場是誰? 還不就是我們這些活老百姓。那Vios的誕生是誰的錯?可以怪積弱不振的經濟,可以怪日益攀升的油價,可以怪的東西很多,但是不安全的車子是這樣環境下產生的東西。在污染嚴重的地區,小孩生下來畸形,要怪小孩本身,還是要怪環境的污染? 還是要怪父母沒有能力搬遷?政客做出短視的決定,要怪政客本身,還是隨便聽信其花言巧語短視的選民?Vios本身沒錯,因為它就是在這個畸形的環境下產生畸形的產品,沒有任何個性,完全以大部份人的需求所製造出來的。我想我也是爆米花吃完閒閒沒事上來打打嘴炮,大家放輕鬆啦。
開TOYOTA車主 不知道要說什麼在高速公路開太慢說是烏龜車 路隊長在高速公路只要稍為開快一點點 好比120~140好了 就被說不要命了車子不安全之類的只是看這個主題有感而發 輕輕撞一下的定義很模湖不清!!!! 樓主要說明一下嗎好像買TOYOTA的人都是命不值錢 用命去換油錢那些有能力買好一點的車 ++不是車子好++ 而是你多付了多少錢來換取這些 ((這簡單羅輯應該能理解吧TOYOTA車確實沒有很好 輕輕撞一下就一個凹洞而那些批TOYOTA的人 也請說一下你開什麼車系多少價位 讓我們好知道你心中好車的定義在那
每想到這種討論串可以存在那麼久~~~這樣我也來插花一下好了,灌水一下。現在的國內的vios是那個年代設計開發的?=>是九年前!(在台灣上市是2003年,但它的研發期應該往前推在西元1999~2000年)vios上市所要取代的車種是?=>tecerl它的等級是什麼?=>B size…以上這些就是vios的背景,那這台車已經是八、九年前設計的車種了,又是這種便宜的等級,那買它的人又要要求什麼呢?反而是一堆沒買那台車的人,在講vios如何如何…試問以同價位的車子來說,那台可以比呢?(省油性、後勤保修便利性等)這種車本來就不用給它太多的期待和要求,它只是台代步車而以!
明明知道toyota的車很濫,坐了頭會暈,我連開老爸的ALTIS上高速公路自己都會暈,當時告訴自己決不買TOYOTA!!!不過今年八月我卻買了一台VIOS,因為我就是需要一部40幾萬的代步車,不要老是都開一台RX300在市區晃,當時比較了i10、Alto、Savvy、107、Fit等,在考慮價格(J版現金價打九折)、二手車價以及品質穩定度(安全性當時是想反正也有配ABS、EBD、兩顆氣球也不錯了)之後,認為VIOS 的C/P值算高的,就買了~~~~~一開始開會暈耶~~不過習慣就好了,到現在開那台車出去,朋友親戚會問"好開嗎?"我都回答"就TOYOTA咩,濫車一台"小孩子坐VIOS都會哭鬧,後來RX300賣了後,買了一部LUXGEN SUV,小朋友就開心多囉~~~VIOS真的只是一部很便宜的車.....