改最大的小改款 TOYOTA New Corolla ALTIS 試駕


奶茶一杯不要33杜西 wrote:
那個尾燈....好醜

還是CAMRY的好看...


看到那兩顆圓圓的燈........


至少比上一代尾燈兩端尖尖上揚,
配上圓圓的後反光片好多了
面對。接受。處理。放下。
TOYOTA的一些改變蠻令人讚賞的..
但是整個懸吊軟趴趴是事實~
不過他們家車子好賣也是事實~
希望台灣各廠多注重點安全性囉~~

我是日系車迷..
最愛SUBARU LEGACY~
我開ACCORD 2.0(2001)~
本田的車說真的也好不到哪~
也很會討錢...
但是整體來說~開起來就是比CAMRY好些..

不過TOYOTA在美國有些車也很正點~
我最喜歡一台叫MATRIX 1.8~
有著小休旅的外表~1.8省稅金~又有手排180P可以選~
近年的版本馬力似乎比較低了...
為啥台灣都沒有~~嗚嗚
Too young,too naive.
AUX-IN插孔直接作在中控台面板上,倒車雷達也可以手動關閉。
-------------------------------------------------------------------------------------

樓主確定倒車雷達可以關閉嗎

面板上的P 應該是指車頭的警示音吧!?
阿基拉 wrote:
常常都會聽到人家說:...(恕刪)



車子未發動開窗背景音量51.7dB???怎麼轉速表不是歸零?????

ps:借用版主的圖,如有不妥請告知,謝謝!


標題所稱的"改最大的小改款"似乎有待商榷,
本質上是上次"改最小的大改款"被偷的好料,
拖到這次的小改款才吐還給消費者.
引擎總算換 看來有誠意啦
7速的有機會來試試看
阿基拉 wrote:
並且因為這次有Super CVT-i無段變速箱的加持,過往4AT在大腳油門下所出現的明顯頓挫感已不復見,對乘坐的舒適性又有更多的幫助,撇開用於高速巡航用的超比檔不談,1-4檔採用綿密的動力輸出特性,對於應付中低速域的彎道來說是相當實用的,並且因為CVT換檔平順的特性,使得新ALTIS在減速入彎,加速出彎的過程當中比起上代車型擁有更加線性流暢的過彎節奏。而對於喜歡在駕駛時 擁有更多操控特性的人來說,也可以切換到由CVT模擬的7速手動模式來增添駕駛樂趣。...(恕刪)


我只想說 CVT 如果還會有換檔的感覺 那真的是看到鬼........
不要 滿嘴人情義理~做的都是傷天害理!! 做善事 是要照亮別人 不是造就自己!!
在保有乘坐的舒適性前提下,整體的操控性已經獲得相當幅度的提升,不過雖然新ALTIS離小編心目中的操控需求來說仍是有所距離,但想想如果要在新 ALTIS上面追求純粹的操控性,其實無異於緣木求魚,但對於所訴求的客群們來說已經是足敷使用,所以小編也就不再多所苛求了...。

公道
講得好
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
小改款這種改法

ALTIS不是第一台

福特2009的FOUCS也是如此

外觀 引擎 變速箱 都跟沒改款之前差滿多的


所以 ALTIS還不是改最大的小改款
Bee45 wrote:
車子未發動開窗背景音量51.7db???怎麼轉速表不是歸零?????...(恕刪)

我猜應該是未開動而不是未發動, 未發動來測量就沒意義了..
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!