個人積分：22分
文章編號：1762413
個人積分：2分
文章編號：1762554
個人積分：1118分
文章編號：1762675
個人積分：6分
文章編號：1762743
個人積分：333分
文章編號：1762754
Rhisiart wrote:
Toyota 的車輛調教不見得輸給 Honda, 上面大大提供的 WRC 照片剛好可以用來說明.
WRC的世界中
跟量產車完全是兩馬子事
引擎懸吊底盤甚至變速箱輪胎完全不一樣
只有車殼長的類似吧
車廠有參加WRC
不代表市售車的車輛調教就好
現代,skoda等二線車廠不也是有參賽！！！
真得厲害的車廠
看看賽車最高殿堂F1就知道
需要豐沛的財力技術力才能去玩F1
Honda可是很早很早就開始玩F1喔
早TOYOTA很多很多
而專就一般房車的調教來說
相較於TOYOTA,Honda普遍來說是比較偏運動與操控
就像BMW之於賓士一樣
這是大眾普遍的認知啦
不過話說回來
Honda也漸漸開始偏向比較家庭的設計路線
甚至新一代CIVIC在七代八代都已經放棄代表操控的前雙A臂懸吊
改採成本低但堅固耐用的麥弗臣懸吊
只剩後懸還是雙A
但相較於corolla
civic還是保有比較運動的操控性格
toyota軟到誇張的懸吊
尤其是altis那種高重心軟懸吊的設計
個人真的是不敢苟同
我家剛好有一部美規GOA COROLLA
還有線在自己開的civic8
開起來的感覺真得很不同啦
個人積分：333分
文章編號：1762757
個人積分：1分
文章編號：1762818
個人積分：12分
文章編號：1762827
個人積分：333分
文章編號：1762868
個人積分：457分
文章編號：1762877
