野茂 wrote:
這問題好像新車時就有...(恕刪)
我的意思是......比新車的時候低......
以你之前的測試方式是會變晃，但是沒有比新車時的離地高低
那是阻尼衰退，不是彈簧老化
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想換避震器的原因??
A：存粹只是想降低車身、美觀效果、且須保留近似原?的舒適?
B：想提升行駛間的操控性、讓過彎時的車身穩定性更好，但又不希望犧牲掉太多舒適性?
C：對於操控性能的要求定義已達狂人之境界，平時另有代步車，沒啥機會載人?
※簡單的以三種考量來做選擇：A完全舒適、B舒適與操控的中間取向、C完全操控 !!
A、完全舒適：想當然爾這類需求當然是選擇原廠型避震器搭配短彈簧為首選（如SACHS、KYB、KONI、倍適登B8、LDK、V-MAX藍筒…等）
B、舒適與操控的中間取向：這類需求可選擇複筒式避震器搭配原廠型上座為首選（如倍適登PSS9、TEIN、APOLLO、V-MAX sport…等）
C、完全操控：這類需求可選擇單筒式正叉或倒叉避震器搭配魚眼上座為首選（如HKS、MOMOGOGTR、BC、D2、SILVER’S、YELLOW…等）
V-MAX Sport 28段高低軟硬可調避震器 (段段分明，最高與最低阻尼係數相差400%)、
彈簧冷捲成型專車專用彈簧 (非一般通用型直捲彈簧，乘坐感較佳，客戶也可選擇彈簧係數做搭配)、
出光阻尼專用油 (日本出光阻尼專用油)、日製NOK油封、優利膠強化鐵套、
複筒式油氣混合設計 (可容納更多的阻尼油，油溫不易升高品質更穩定) 保固12個月
控制油門的深淺永遠比轉動方向盤來讓車輛回到原本過彎路線來得好。
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TS 9代 ALTIS專屬避震可以考慮...小弟有安裝個人心得
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