具原廠技師偷偷告訴我
把電池外面那層泡綿拆掉

因為電池在回充電力時產生極大的熱能
泡綿又包住電池 熱排不掉 壽會減短

我也不曉得這個說法正不正確
想請問各位電池早掛的大大每天行駛的里程是多少呢?一般道路及高速道路的行駛比例有多少?
基本上短途通勤用車的電池的壽命會比中長程用車的壽命短很多.
2008年11月20日遷車,至2011年10月26日換電池
(還堪用但不知何時會掛掉--經測量"好像"叫AAC的太低--就把它換掉)
每天行駛里程36公里,高速20公里,市區郊區16公里,
不裝一些哩哩摳摳。
基本上我都在市區跑.一天應該跑70公里吧.油耗很差都在6~7之間游走.最差還有5多
只有牽車第一桶油跑8多
原廠只說這電瓶好像真的不是很耐用.會送回日本.
如果說市區行駛多會加速使用壽命那我真的中了...

stanbombbomb wrote:
基本上我都在市區跑.一天應該跑70公里吧.油耗很差都在6~7之間游走.最差還有5多
只有牽車第一桶油跑8多
原廠只說這電瓶好像真的不是很耐用.會送回日本.
如果說市區行駛多會加速使用壽命那我真的中了... ...(恕刪)


油耗很差都在6~7.... 不會吧 !!
toyota 不是都以省油出名的. 還是 RAV4 都這樣.

在市區應大多低速行駛, 那車子的發電量不足.
故車子大多會用電池的電力, 並且很少對電池回充電力.
久而久之就 .......

建議可以另買一個充電器.
3-6 個月拿下來充一次,
一般至少可以多用 1-2 年.
我也是開RAV4 我電瓶最近也掛掉了(開兩年多)....我也才納悶說怎那麼快就壞了
原來也是很多人有遇到這問題@@
兩年多已達一般網路所傳達的資訊標準,就看你能不能接受囉!
油耗方面是比我的老車省油(CITROEN XANTIA 2.0),
高速(59%,都開接近120)+市區郊區(41%),油耗接近11Km/L,
這也是因人而異啦!
根據日本某電池工廠的試驗報告,一般鉛酸電池在高速公路的行使狀態下,
每上升3%的SOC(殘存電量與滿電量的比)需花400秒以上,也就是說在高速
的狀態下,每6.67分才能充進約3%的電池容量.所以當SOC90%要上升到
SOC100%時需要再高速公路上連續跑22分鐘以上才能有可能達到SOC100%.
這樣的充電狀況在台灣上下班行駛一般道路,或是都會區的高速公路,是無法
將車上的電池充飽的.特別是晚上回家時又開大燈,加上聽音響吹冷氣等,更
是無法將電池充飽,進而使電池提早畢業!

解決的方法就是把電池像機油一樣對待,定時更換.或是每周末規劃中程的旅遊
計畫,到郊外走走順便將電池充充電.當然也可以學學前面的大大,買台充電機,
常常幫電池補補電也是個方法.

還有換電池時一定要確定電池是充飽的,不然電池也會比較快畢業!因為RAV4是
進口車,船運及驗關存關的時間都會消耗電力,電池本身也會自放.原廠在交車前
如果有把電池充飽,那第一顆電池應該會用很久的.跟原廠用的日本電池用的好不
好是沒有關係的.....
我的Rav4 (2009/1月)至今尚未換過電池,
是否與開車習慣有差?
12年式的到現在還沒換電瓶每次保養都測正常....
最近要做3萬保養換油 又加上今年要常常上合歡山怕低溫電瓶忽然就壞了
如果這禮拜去保養測試又正常 那還有需要換嗎?
要換的話我會到外面換!前一台車開9年換了2次都換湯鹼的 不知到還有比較優又沒貴多少的牌子嗎


GS原廠公司貨 免加水 75D23L/R 這牌子好嗎?
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