整天沒在做事的屁孩 wrote:
這還好 TESLA的電池要4萬美金...(恕刪)
model S 的價格帶 49,900~97,900 美金
一組電池有可能賣 40,000 美金嗎?
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larry wai wrote:
是啊!!都是屬於特殊...(恕刪)
這車的動力表現無庸置疑。不過，您說這車是鋰電池，但看諸多國內外網頁報導，好像都是說是鎳氫電池的樣子？
http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/volkswagen-touareg-hybrid
http://www.epochtimes.com/b5/11/2/24/n3179836.htm?p=2
http://vw.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b103049923001
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/1/today-fashion8.htm
還有這車的EV模式您實際用的感覺和國外報導寫的應該差不多。國外報導是說30 mph上下，相當於近50 KmPH。
但只有兩年保固真的是太短了點。
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...(恕刪)
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
這還好 TESLA的電池要4萬美金.....
Tesla 現在販售的車款都是純電車，不是油電車，整台車從頭到尾都只能靠主電池推動，跟現在油電車用的電池相比在規格性能要求上都要高上許多。例如 Tesla 的雙門跑車款配的是53kwh的鋰電池，而Prius配的是約3~4kwh的鎳氫電池，稍微對電池有點概念的，就知道這價差還不至於太誇張。
另外隨著產量開出來，價格已經慢慢地降低。最新的表價是一整個模組 (比較不可能只換電池芯，檢測跟工錢可能加一加反而更高) 約 3.6萬美金，另外提供 "預購" (先訂一組備用的) 的 1.2萬美金優惠價格。
只是好奇的是，鋰電池裡面可以回收的東西很多，回原廠換模組的話，原廠回收舊電池應該可以從裡面提煉出不少東西，這樣應該在新品價格上要有多一些優惠才是。就像我常在想，換掉的冷氣壓縮機等就算給廢五金商收應該也是一筆錢，但是更換這些備品車廠倒是從來沒把壞掉的零件還我...
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