isdera wrote:
呵呵~真是搞笑的發言...(恕刪)
個人積分：77分
文章編號：38366870
個人積分：2716分
文章編號：38368189
受祝福的肝 wrote:
是因為各家車廠開始量產不輸油電效率的車種
還是歐美市場開始對油電車的飽和與疲乏?...(恕刪)
所以才說講到這個就傷感情啦，開始量產不輸油電效率的車種??在哪??
歐系車非油電&燃油效率大於Prius的，都是0-100km/h要13秒以上的軟腳蝦
而且實際上路要超過Prius的真的還要很克難的不開空調，畢竟怠速熄火下多數沒有冷氣吹
目前還沒看到任何一台非油電可以在實際道路開冷氣，
平均速度不到30km/h的狀態下燃油效率大於23km/L
這是目前大部分上班族從郊區進城上下班的平均速度，也是全世界約60%使用者的用車環境
目前在這一塊贏過Prius的只有Prius C/Aqua(還有共用設計的Yaris Hybrid)，
還有Prius Plug-IN、Volt(純電動就不算了)
上述都是油電車&非歐系品牌
如果是歐系油電&燃油效率比Prius好的目前也沒看到
柴電&插電車的V60 Plig-In已經喊了一年還沒量產，問題在哪??還不是卡在那顆電池買不到
Toyota除了把油電專利卡死死外，也把全球大部分的電池產量都用在自家油電車上
目前這種超過1KWh容量的鎳氫/鋰電池大部分都是Panasonic(還有被吃掉的Sanyo)生產的
現在7人座的Prius Alpha(1.0KWh電池)跟Prius Plug-IN(4.4KWh電池)都使用鋰電池，
7人座的Prius Alpha因為電池關係，產量只有6000輛/月，Prius Plug-IN也沒好到哪去
以松下跟豐田的關係&豐田拿的量大，沒東西出的時候當然是優先出貨給豐田，切斷其他人的供貨
專利卡死死，電池又拿不到，偏偏松下跟豐田又不能用反托拉斯法搞他們(因為松下是真的產量不高)
歐洲車廠不是因為柴油效率高才不玩油電的，電池拿不到你要怎麼油電......
個人積分：18分
文章編號：38368565
個人積分：18分
文章編號：38369802
個人積分：24分
文章編號：38370399
yenchee wrote:
文中並沒有BMW向T...(恕刪)
這也可以說明近年來Toyota與BMW一再簽下MOU合作備忘錄的理由，2011年12月雙方首次簽訂的MOU即在Hybrid油電複合動力與柴油引擎動力上，有著資訊的交流；2012年3月，BMW在鋰離子電池領域上再與Toyota合作，有了第2次的簽署協議。
http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20120704002671
日經新聞25日報導，日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)計畫擴大與德國車廠BMW於環保車領域的合作，豐田計畫將油電混合車(HEV)及燃料電池車等環保車技術提供給BMW，此將為豐田首度對外釋出燃料電池車技術；另外，BMW則將提供可改善燃料費用的車體輕量化技術給豐田。
全文網址: http://www.moneydj.com/kmdj/news/NewsViewer.aspx?a=b7b95ea7-475c-4b1c-aadf-e81360fbd758#ixzz262DmdN9A
MoneyDJ 財經知識庫
http://www.moneydj.com/kmdj/news/NewsViewer.aspx?a=b7b95ea7-475c-4b1c-aadf-e81360fbd758
個人積分：124分
文章編號：38371755
binladon wrote:
2011年12月雙方首次簽訂的MOU即在Hybrid油電複合動力與柴油引擎動力上，有著資訊的交流
2011年12月新聞稿
連結是去年12月的新聞稿, 三月沒有簽任何東西, 只是雙方記者會而已
講得就是意向書的內容, BMW會提供柴油引擎, Toyota提供鋰離子電池
從頭到尾就沒提過Hybrid
2012年6月新聞稿
今年六月底的意向書延申去年的內容, 增加了燃料電池技術共同開發
運動化車款結構的共同開發和策略合作, 動力系統電動化合作
以及共同研發輕量化科技, 一樣沒有提到Hyrbrid啊
整個看起來比較像BMW在純電動車i系列上可能會用到的技術
而且兩個意向書講的都是中長期合作, 也就是說現在的東西都不是合作下的產物
個人積分：124分
文章編號：38372038
個人積分：1分
文章編號：38372404
個人積分：41分
文章編號：38373624
個人積分：40分
文章編號：38373783
