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受力點的確是靠左側 而將車尾推開
2.快速道路上的追撞 Benz 的牌照框還在原地 我不知道怎麼辦到的 一路黏著前車屁屁停下來的嗎
那現場是沒有煞車痕的 而且 碎片應該散落一路 而不是 一地
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討論這個有意義嗎 我們不是柯南
歐系車比較好嗎 . 小弟之前開 PASSAT 被小喜美追撞 小喜美車頭完好如初
Passat 後保桿變形凹陷 車尾廂打不開
歐系車不好嗎 . 小弟的 Passat 後來不小心開去犛田去了
車半毀 人住院 因為沒綁安全帶 可是 車門還是輕易打開了 人還可以爬出來
什麼車體再好 還是比不過 開車小心 最重要..
再安全的車體 時速過快 或是 親吻黏在地表的東西 還是一樣的結果
來台坦克時速 40 去撞不能移動的物體看看
也許坦克不會變形 也許地表物體不會移動 那裡面的人 承受的作用力呢...
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除非碎片有被整理過~
不然~我怎麼看都覺得是塞車時~
後車分心撞到的~
畢竟~碎片都是集中在那邊~
或者可以這樣解釋~
FOCUS比那台BENZ還重~
FOCUS的輪胎是摩差力超高的輪胎~
FOCUS的煞車力道夠大~
所以停下來時~後車都撞不動~
這麼一來~~國軍可以不用去買那麼貴的裝甲車了~
買FOCUS回來改防彈玻璃~就很好用了~
接著~如你的圖片來說~
是否要說~國產FOCUS比進口BENZ還耐撞??
FOCUS絕對是台好車~這我同意~~
但~VIOS絕對不是爛到不堪一擊~~
那些圖片我還是看不出有什麼意義~
不過說到這邊~
我發現最近的新車好像都比較不耐撞~
有人可以提供一下想法嗎~
上個月在路上看過BENZ跟MARCH對撞~
車速不知道~不過應該不慢~
MARCH車頭去掉一半~不意外
重點是BENZ也差不多去掉一半~
相較於去年看到的車禍~
也是MARCH跟BENZ對撞~
但這邊的BENZ就真的利害多了~
保桿都沒掉~但MARCH確引擎蓋翹起~
這兩起都是超車不慎引起的~
都是BENZ要硬超~
兩起都沒100%正面對撞~差不多都有70%吧~
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a670914 wrote:
雖說195/55/16的輪胎規格都有在16吋輪框的J值內
只是用這種方式來提高油耗表現...
小弟對此是比較不以為然
說...(恕刪)
就算Civic也只有EX-S以上才配16吋的輪胎，其它統統都是15吋而已
胎宽配置沒什麼好爭的, 基本上以前1.6-1.8的車款的配胎大約都在14-15吋之間, 185以上都可視為寬胎, 最早的Altis原廠胎為195/60/15, 這樣的配胎在2001年時沒人會認為太窄不夠用，在之前Benz E-class及BMW 318也是配195/60/15的輪胎而已，至於195/55/16的輪胎會不夠用嗎？MINI的配胎也是這款喔！
即使是Altis裝上205/50/16的輪胎，油耗還是有平均14km/l的水準，不算太糟吧！
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ThomasLin wrote:
TOYOTA鈑金薄，...(恕刪)
Focus車重硬是比Altis重了一百多公斤....這樣還能差不多嗎??
而且之前美國進口的Corolla 每部車的車體剛性與板金都比Altis好太多了
(恰巧家中同時擁有美規Corolla與國產Altis)
雖說同廠牌 也是後續車種的Altis卻像不堪一擊的老鼠在馬路上跑
其實小弟一直不解...為何Corolla的板金要改成現今Altis的規格
之前美規的GOA車體中也強調包含保桿內鐵, 這不是也是GOA設計的一部分嗎??
那國產的Altis把保桿內鐵取消之後 到底有沒有進行撞擊測試? 這樣還算是Toyota自豪的GOA車體結構?
連家中老爹和姐夫現在都感嘆品質大不如前, 現在只考慮進口LEXUS, 國產Toyota...還是算了吧
安全是回家唯一的路
