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1 應該當年原廠 1.6 並沒有那根所謂的防傾桿, 就是你蹲在車後趴下去看底盤, 有一根大橫桿裏並沒有包覆一根黑色鐵棒, 那就是所謂的原廠防傾桿. 這根原廠現在網路都是廢鐵價在賣, 去網路上買老舊堪用就行了, 幾百塊就行了, 不然去報廢場找1.8 車型的. 可能還要去原廠買兩根螺絲才鎖的上, 這螺絲很怪, 當年用其他車堪用的,就是會有異音. 反正再跑不了幾年, 新的改裝品不值得. 不然, 網路阿拍有賣拉桿的, 清庫存, 整車拉桿上下前後四隻加一加好像2-3千左右. 不貴, 反正裝了也沒比較不好.
2 這點感受最大, 請直接把避震器換掉, 自己去網路上找資料, 哪家好就找換哪家. 也不是越硬越好, 因為越硬, 路不平抖的越明顯.
3 如果車子座椅海綿已經不好了, 乾脆也換掉, 這樣子坐上去有新車的fu, 感覺會好很多.
4 引擎如果沒有異音, 跟毛病, 就繼續開, 這台1.6 專長輕負荷高速公路巡航很省油.
5 最後, 把內裝, 烤漆弄一弄, 恭喜你, 以這台 altis 零件的庫存, 大王就可以繼續再開10年沒問題. 船是比車耐用的.
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這位網友提到之外(很中肯),之前有網友提到-- 拖曳臂(扭力樑)的ALTIS,TIIDA,LIVINA無法克服的問題,就算這種懸吊加防傾桿效果非常有限,防傾桿對多連桿或雙A臂等四輪獨立懸吊才有顯著效果,這也是我的經驗.
ariete wrote:
非獨立拖曳臂(扭力樑)的結構有一個問題，那就是避震行程越長的話，拖曳臂長度也要越長
不然當輪胎上下振動時，軸距變化量會導致操控性能的非線性(白話就是不易掌握的意思)
中大型車輛為了舒適性問題，懸吊行程都比小車來的長
若要採用這種懸吊結構在中大型車上面，一個方法是拖曳臂加長
但這樣延伸的問題是簧下荷重增加&拖曳臂剛性不足，也完全不省空間&成本(模具超大 = 超貴)
另一個做法就是不理他，直接把懸吊行程拉大，這就是Corolla 9代的做法......
而Corolla 10代的改進就是把懸吊行程縮小換取正常的懸吊性能，犧牲點吸震能力
當然，不管怎麼改，左右輪拉扯的問題是不會有解的
這是另一個中大型車不採用這種簡單懸吊系統的原因...(恕刪)
Sergio chou wrote:
小弟的altis 1...(恕刪)
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。價位約15000上下
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