再掀綠能風潮 Toyota Prius C Hybrid

阿基拉大哥 要不要在盛夏之時,來一篇山上人家實際路測?
很好奇重新調校後倒底改善了多少問題
不是來亂砲的,是真心期待有大幅進步
阿基拉 wrote:
在新款的Prius C身上依然使用了排氣量1497c.c.的1NZ─FXE汽油引擎作為主要的動力來源,這具引擎具備了最大馬力73ps/4,800rpm與扭矩峰值11.3 kg─m/4,000rpm的性能實力。而與最大輸出電壓達520V且具有61ps馬力、17.2kg─m扭力的電動馬達搭配之下則能夠提供101匹的綜效馬力,重新調校之後的表現比起改款前的綜效98匹馬力數據多了一些,但百公里加速數據則仍為10.7秒。不過重新調校後的混合動力系統主要是針對能源運用效率的強化,因此這次新款車型的能源局歐規平均油耗數據也提升至了26.5km/l的水準。
風調雨順 國泰民安
會想去看看實車


不過沒有CD有點可惜
後座的杯架如果也有兩個就太完美了.....


之前看過一些油電車的討論串
油電車上武嶺好像變壓變頻器可能會過熱
導致必須停車等待冷卻

不知道這台會不會有一樣的問題?
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
請問車頭就這樣嗎? 他的車頭怎麼好像水箱飾板忘了裝的感覺?

jc571 wrote:
請問車頭就這樣嗎? ...(恕刪)


這樣改裝部品廠才有飯吃啊


感覺水箱罩副廠件應該會很熱銷

adarque wrote:
阿基拉大哥 要不要在...(恕刪)


你有開過Prius C上山過嗎?
請舉PC上山上人家會發生的問題,謝謝。
http://photo.xuite.net/fongg/
這一台影音主機跟Wish 2015的幾乎一模一樣,應該也是華碩集團的傑作。可惜,他不能上平板。
靠 剛剛那一瞬間 我女王問我 這台ELANTRA怎看起來怪怪的?

阿基拉 wrote:
這具引擎具備了最大馬力73ps/4,800rpm與扭矩峰值11.3 kg─m/4,000rpm的性能實力。而與最大輸出電壓達520V且具有61ps馬力、17.2kg─m扭力的電動馬達搭配之下則能夠提供101匹的綜效馬力過


我可不可以問一下綜效馬力是怎麼算的?
不是73 + 61 = 134 嗎?
為什麼是101?
在日本租過一次舊版的,真的超級省油又好開的車子!!但價格真的有點高...
這具引擎具備了最大馬力73ps/4,800rpm與扭矩峰值11.3 kg─m/4,000rpm的性能實力。而與最大輸出電壓達520V且具有61ps馬力、17.2kg─m扭力的電動馬達搭配之下則能夠提供101匹的綜效馬力

性能實力~既是定位節能的車款,數據呈現外...用字遣詞以動力取代為宜

綜效馬力~不論引擎或馬達,採其中取一為最大值即可,非高階油電車款加乘效果有限,綜效?裝笑

嗯~低轉馬達,高轉引擎,儼然具備性能實力+綜效馬力...聽起來令人著實不寒而慄而肅然起敬啊
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