。支持降價並補齊安全配備！
支持降價並補齊安全配備！
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很重要，所以要說三次
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ben056 wrote:
這台車我實際沒有看過實車..
但是可以想像他的空間有點悲劇..
3個最大行李箱應該是沒問題..
4個好像就沒辦法了..
油電車我記得電池是4年12萬保固(已先到為主)
這算是我不買的原因...因為我1年就過保了12萬
換了新電池之後不是4年12萬...變成2年4萬還是6萬我忘記了
換新電池保固卻縮水...這有點誇張..
油電車省的油錢划不划算...職業的我覺得划算
Sienta在台灣短時間不會有油電版。
另外如果對油電有興趣，很喜歡wish這樣的車型，預算又來到120萬左右的話，其實您可以考慮拿Prius α來生財。
這台已經有運將在排班跑車了。
而且因為使用鋰電，電池耐用度會比Camry Hybrid好上很多。
PS:樓上有人提到Sienta油電如果賣120萬，我要補充那不如去買進口Prius α(笑)
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grason00 wrote:
Sienta 1.8 7人座是"客車"驗證,可當小黃
能不能當小黃要看車型,像是同樣客車驗證的Livina Wish...等,就可以當小黃
要當小黃，條件是「轎式小客車」認證。
Sienta目前幾乎已經確定會是箱式小客車，所以不能做為常規計程車(小黃)。
要作為計程車，只能做為無障礙計程車(客人中需有一定的身障人士配額)，或是最新的多元計程車(不可路邊隨攔隨載)才行。
至於Wish，本身是轎式小客車沒錯。
Akicha wrote:
拜託一下
政府已經修法了好嗎
為什麼不多看新聞
為什麼要放棄治療
如果指的是多元計程車方案，這是有大問題的：多元計程車不能路邊隨攔隨載，只能透過APP派車載送。
但反觀現行小黃車隊，不但可以透過APP派車載送，還可以隨攔隨載。
就這一點來看，現有運匠選擇多元計程車只是檔自己財路(比如回頭車)，轉換跑多元計程車的意願，應該不會很高。
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