TOYOTA腦袋壞去? WISH賣那麼好又實用幹嘛換賣SIENTA?

建議版主還是先做點功課再來抱怨廠商頭殼壞掉的事情,基本上好賣的車子停賣都是法規過不了
用膝蓋想也知道停產跟胎壓偵測沒關係
台灣的胎壓偵測廠商會需要母廠的支援才做的出來?

一切就是策略因素而已
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

SongLin4756 wrote:
TOYOTA腦袋壞...(恕刪)


你LAG了.
GOOGLE一下為什麼要換
Whish的A柱區域設計,在駕駛的視野安全上蠻有疑慮的,可能是路上該款車輛容易給其他有危險駕駛的主因,早點停產也好!
應該還是原廠授權問題

微不足道的技術問題只是藉口

看看當初march日本都改了幾代裕隆還在賣
945368 wrote:
但奇怪的是,裕隆對TIIDA的態度好像也很草率!
雖然是銷量唯一勉強能和和泰比較的車款.......(恕刪)


除非日產跟裕隆分家
不然Nissan要在台灣振作起來是不可能的
真的衷心的希望裕隆就去搞自己的納志傑吧,放日產一條生路
1.w沒第二排SRS設置
2.五期環保(換引擎
3.討論到爛的胎壓監測
4.獨立車型的年代末端

即使希望號謝幕
s煙塔=/=W
W滑門=馬5
W小黃第二排退到底,空間真的大
W是5+2, S是4+3
S日本暢銷,因為售價便宜=/=台灣人大頭
S有可能只是為了彰顯神Y神A神R的cp值
與拉抬HR的上市價
跑龍套的
這是商業手法,找機會變相漲價
就像當初altis取代premio,2;當年altis開賣時也是被premio打趴在地上,銷售量慘不人賭,可是為了賺更高的差價索性將高成本的premio停產,讓大家別無選擇,只能接受低品質的altis,但價格卻越賣越貴
法規沒辦法過的關係...上面已有大大說明過了
這類車不只Wish,馬5 i10...等也一樣情況

回正題,拿sienta來取代Wish...
前面客貨車驗證,後面客車驗證
Sienta光是貨物稅就省了10%,還能賣跟Wish的價格
主要是環保法規的關係,改款(標配胎壓偵測器)後整車要重驗
wish有本錢換引撆和進排氣結構嗎?
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