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催生 "TSS2.0" 與 "18吋鋁圈" 版本的CHR

MT01

832分

21樓

MT01

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文章編號：70199543

C-HR豪華等級來說扣掉稅金價格是65萬2，而日本同級G-T 2WD未稅價日幣241萬合台幣也差不多是65萬2，一樣的價錢台版降級成17吋圈和拿掉TSS，所以這兩樣東西減少的成本應該就是拿去付土耳其進來船運的費用了吧。

從歐洲進口船運應該是比日本進口貴滿多的，就像飛機票歐洲比日本貴一樣，所以平價車從歐洲進口往往配備都爛的可以，因為差個幾萬就沒競爭力了，高級車因為價格高反而差個幾十萬大家還能接受，較不會拔配備。看看AURIS從日本進口該給的也都給了。

artdink0105

16107分

22樓

artdink0105

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文章編號：70203473

你去揣摩歐洲船運價格，不如去揣摩離岸價格

再加上台灣死的關稅..看看和泰價格

是計算機可以算出來的，還是這些大頭自己決定的

因為運費，就要『合理拔原廠配備』???

笑天下之大牙

MT01 wrote:
C-HR豪華等級來...(恕刪)

artdink0105

16107分

23樓

artdink0105

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文章編號：70203541

啥逼凱子台灣高層是可以換掉了，

高層還過三年學徒，搞成這樣

是人家搞你配備還是台灣人自搞配備？？

jasonc0727 wrote:
是阿，都甚麼年代了...(恕刪)

mark1329

1012分

24樓

mark1329

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文章編號：70204687

MT01 wrote:
C-HR豪華等級來...(恕刪)

其實您漏算了二地的生產成本價差，還有和泰購買的是成本價而非終端價，加上有些配備可能是來台灣加裝，省下附加稅費及降配備的價差，只能說車廠生產成本可能是不能想像的低廉，反而是零件單體才真的是貴很多在賣的，可能把成車零件拆開出售比整車還要多出數倍，爾後的維修保養才是原廠另一個收入來源

MT01

832分

25樓

MT01

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artdink0105 wrote:
你去揣摩歐洲船運價...(恕刪)

說的也是，沒想到這一塊，FOB直接報低價來課稅，後面就自己賺就好了。
只是覺得從歐陸進口的平價車例如VW、SUZUKI、TOYOTA、NISSAN等，配備不是拔光，要不然就裝了然後破百萬，才想到會不會是運費的關係，因為真的亞洲進口的平價車像韓製車、日製車普遍配備都較好價格也沒特別高。

mark1329 wrote:
其實您漏算了二地的生...(恕刪)

這我就不了解和泰的操作手法了，照理RAV4、AURIS這些日本生產的車製造成本應該高過土耳其廠才對，加上土耳其里拉又貶值不少，拔了一堆配備的C-HR價格比起配備拔得少的RAV4和AURIS實在是沒甚麼競爭力，難道就因為所謂的配額比較少就想多賺一點。

ducklee2323

3分

26樓

ducklee2323

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文章編號：70482622

催生+1，比較cx-3後，和泰高層實在應該盡快導入TSS，至少可列入選配，否則消費者連選擇的權利都沒有。

plague771

5分

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plague771

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文章編號：70810508

jasonc0727 wrote:
謝謝各位熱心的回覆...(恕刪)

最近被外型煞到也有去試駕CHR，發現實際缺陷太大
這價位不加全套TSS升級安全性或1.8T、2.0NA讓動力堪用
現況跟CX3、VITARA或CP值較高的HRV沒得比，實在買不下手。

另外整個配置拔到覺得有點詭異(刻意?)
表面貌似講求外觀操控安全的車輛
本質卻缺乏主動安全跟空間不算家庭代步車首選，動力跟變速箱也不是定位在年輕世代用車
目前的客層應該只剩視覺系抖M，希望和泰會在舊換新截止前讓廣大客戶多一個選擇。