有人也在等八代CAMRY 2.0的嗎??

要繼續國產7.5代CAMRY可以,但是目前只生產連VSC都沒有的雅緻版,且2020年1月開始台灣不能賣沒有VSC的新車

到明年1月開始,7.5代的CAMRY雅緻版也不能賣吧?

等八代的CAMRY 2.0進口也無所謂,就搭配7.5代現有的6AR-FSE引擎+6AT變速箱也可以,又沒說一定要配Auris那顆M20A-FKS引擎

甚至可以的話,八代CAMRY 2.0也可以搭配RAV4 4.5代的3ZR─FE引擎也可以





colin79813 wrote:
要繼續國產7.5代CAMRY...(恕刪)


樓主反而提前破梗........

總之大家回想一下

和泰有哪一次"主動放棄"可以賺錢的機會

答案是0次

保證能獲利的事情和泰一次也沒放棄過

能不能賺錢~不是光是比規格,
(台灣人就是對TOYOTA很買帳,就算對手有TURBO,
2.0 N/A的camry照樣可以壓著對手打)


和泰對TOYOTA一點籌碼也沒有
(和泰喊出的量是其他國家的幾分之幾而已,TOYOTA要塞甚麼給你,你想賺錢?
你就要吞下來,因為和泰只會被網友罵,但車還是賣得動,對和泰來說
有錢賺才是最重要的)
簡單來說,臺灣這次進口的8代2.5汽油版,跟澳洲的2.5汽油版一樣用的是舊引擎+6AT,網路上都在說為什麼不是用2.5新引擎+8AT

2.5新引擎+8AT固然吸引人,但這是新科技,要進口來台灣賣這規格的話,售價絕對只會更貴(可能入門價115萬)

現在用2.5舊引擎+6AT就可以壓低售價了,加上有進口身分+TNGA底盤,台灣原有的CAMRY舊車主自然就會買單了,在意2.5新引擎+8AT的消費者其實非常少


假設真的有幸能在明年1月等到八代2.0進口,規格跟現有2.5汽油版本一樣(只差引擎是2.0版本),引擎還是用6AR-FSE,售價101.9萬,照樣還是會讓許多台灣人買單

RAV4 4.5代日本也沒有賣啊,2.0版本的引擎也不是最新的,台灣人還不是照樣買單?


剩下就是看日本原廠要不要塞6AR-FSE這顆引擎在八代CAMRY身上了


自己也再等看看,6.5代才9年多還很好開不是那麼急著換,只是孩子都不坐我這台車,坐媽媽的車比較新
colin79813 wrote:
簡單來說,臺灣這次進口的8代2.5汽油版,跟澳洲的2.5汽油版一樣用的是舊引擎+6AT,網路上都在說為什麼不是用2.5新引擎+8AT

2.5新引擎+8AT固然吸引人,但這是新科技,要進口來台灣賣這規格的話,售價絕對只會更貴(可能入門價115萬)

現在用2.5舊引擎+6AT就可以壓低售價了,加上有進口身分+TNGA底盤,台灣原有的CAMRY舊車主自然就會買單了,在意2.5新引擎+8AT的消費者其實非常少


假設真的有幸能在明年1月等到八代2.0進口,規格跟現有2.5汽油版本一樣(只差引擎是2.0版本),引擎還是用6AR-FSE,售價101.9萬,照樣還是會讓許多台灣人買單

RAV4 4.5代日本也沒有賣啊,2.0版本的引擎也不是最新的,台灣人還不是照樣買單?


剩下就是看日本原廠要不要塞6AR-FSE這顆引擎在八代CAMRY身上了
(恕刪)



正解~~~答案你都說了

這句話應該這樣講

在意2.5新引擎+8AT的消費者其實非常少

會在意的應該只有網路族群

依照和泰過去的策略,對手地進入市場了,代表對手也評估過了,

和泰沒理由不進入,更何況用舊東西也能躺著賣
應該不會進吧...
colin79813 wrote:
目前八代CAMRY...(恕刪)

jimmy07300730 wrote:
應該不會進吧......(恕刪)


未必吧? 有這麼肯定?
現在Hybrid車款117萬
2.0NA的定價不知道會多少
colin79813 wrote:
未必吧? 有這麼肯定...(恕刪)


除非國產2.0消失 不然引進的機率微乎其微

nu1880 wrote:
現在Hybrid車...(恕刪)

2.5NA和2.0NA引擎的成本差別不大吧,又不是按馬力計價的,所以就是現行107萬附近吧,仔細比較配備上的差異,汽油版還比118萬油電尊爵少了HUD抬頭顯示、ECB電子式剎車系統、PBC車身起伏控制系統,更別說馬達輔助的動力提升和省油性差異,油電版享有整車完稅價格30%貨物稅減半,差異其實遠大於牌價11萬的價差。
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