hskevin wrote:
撞擊成績包含副駕撞...(恕刪)

我也很好奇 大家買車都喜歡看IIHS
但是除了水貨或是美系車
誰在跟你用IIHS標準進口的
幾乎都是歐洲標準
peng_cc wrote:
...
引進之車款皆配合通過世界各地法令訂定測試標準
...
(恕刪)


跟和泰一樣在用詞造句上模糊含義。

(1) 本田「引進」沖壓模具及生產流程,但是不使用同等級鋼材,這樣也是「引進」。
只說「引進」,讓不注意的以為引進等同歐美安全性的同等車型。

(2)「配合通過世界各地法令訂定測試標準」,更是留下法律退路,
強調台灣本田造的車,通過台灣法令訂定測試標準(如果沒有某些測試,當然及格)。
可是「引進」之後的台灣本田車,不承諾可以通過歐美日測試標準。
而且例如 IIHS 不是美國車輛安全測試標準,是民間團體測試車輛安全的非營利目的單位。

雙田(相信所有車廠都是)在這方面都是高手。

消費者對 TW-NCAP 能有多大的期待?以及得到多大的幫助?


TW-NCAP 最大的幫助就是所有在台灣販售車輛的廠商無法再棲身於灰色地帶了.

以前死不公佈撞擊測試讓消費者了解自身車輛安全性的廠商會被迫公開其所銷售車輛的安全性等級


被評低分的不改進的廠商就看消費者對把自身生命放在你的車輛的忠誠度還能剩多少, 一切攤在陽光下看.


雖然TW-NCAP不一定完全理想, 但是絕對比現在一堆廠商就是不鳥你不公布自身車體結構安全性的狀況要改善很多.
記得之前也不少車在燈具部分分數不高
很多車廠都會改新的從新送測

所以你也同意車廠應該要主動公布第三方公正單位執行的撞擊測試結果對吧?

結果台灣現在一堆裝死的車廠, 市佔率第一的帶頭裝死

只好等TW-NCAP了
gendoh wrote:
所以你也同意車廠應該要主動公布第三方公正單位執行的撞擊測試結果對吧?

結果台灣現在一堆裝死的車廠, 市佔率第一的帶頭裝死

只好等TW-NCAP了


身為消費者有人會不同意?

既然市佔第一的帶頭裝死(網路被罵軟爛好幾年了)..那不就是老二..老三的最好機會?

福特網路評價很安全. 應該好好把握機會才是.

也趁著個機會看RAV4 全速域能不能裝回來..感謝大哥你的努力.

這次新上市的國產Focus不就拉去歐洲撞了, 話說福特可能連第二都排不上.

市佔率第一第二的車廠不做販售車種的實際撞擊測試, 台灣消費者還不是一樣買得爽爽的.

還是台灣在意自身生命安全的消費者其實是很少數呢? 大家可能比較在意二手車價吧

gendoh wrote:

這次新上市的國產Focus不就拉去歐洲撞了, 話說福特可能連第二都排不上.

市佔率第一第二的車廠不做販售車種的實際撞擊測試, 台灣消費者還不是一樣買得爽爽的.

還是台灣在意自身生命安全的消費者其實是很少數呢? 大家可能比較在意二手車價吧


只有影片??
有像EURO NCAP / IIHS 的測試報告?
這就是你期望的TW-NCAP模式?

不會吧.......

Saber422 wrote:
TNGA沒有分美規...(恕刪)


你敢保證國產TNGA不偷工減料? 用的鋼材完全一樣?

還是只是機器一樣 就認為 都一樣?

TW-NCAP當然要有測試報告跟星級評比.

國產Focus不是歐洲上市的車種, 無法做完整Euro-NCAP的測試, 這一點您應該知道吧?

所以我說台灣消費者很有趣. 完全沒做測試裝死的, 消費者沒意見, 買得很爽.

真的把車子運去做測試的還會被嫌東嫌西挑骨頭.

這世界真是反了

atoss888 wrote:
只有影片??
有像EURO NCAP / IIHS 的測試報告?
這就是你期望的TW-NCAP模式?

不會吧.......^++^
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!