純電最大問題充電,目前全台灣大樓的停車場停車格裡面沒有裝置插座,另外用電要電錶,目前除非社區管理的規範有改,不然是沒辦法改裝插座與設置充電裝置的,所以油電車不是短期的,反而會是長多的設計.Dr.Corgi wrote:油價上漲並不是蘊藏...(恕刪)
95無鉛汽油如果一公升來到32~32元首當其衝的應該會是SUV的銷售量記得以前油價高的時候開SUV的朋友都改騎機車上班買車的時候也會把一般轎車列入優先考慮買油電車只是把省下來的油錢留著以後換電池錢一樣都是要花出去的早花或是晚花的概念而已
和泰在產品賣得動的情形下不會做這種增加成本的佛系行銷看這次油電的正式售價與預售價格差異不多就知道,和泰對其產品的競爭力有著十足的信心!除非見到消費者的不捧場,不然是不會再施以牛肉的nifan wrote:除非和泰汽車願意讓台灣油電車和大陸廣汽豐田一樣不限里程年數保固大電池不然不管和泰的賣車業代再怎麼上來罵不買油電車的人是油電盲也沒任何機會大賣...(恕刪)
神A油電銷售量肯定超過原先和泰之產能規劃,是不是大賣,得看大賣的定義。相對的,如果神A汽油版沒有因為推出油電板而少賣,或者油電版加汽油版總量超過過往只有汽油版時的蜜月期銷售量,那TOYOTA這個產品規劃就算是很成功了。好期待喔,但是一者以喜,一者以憂;賣太好,後面議價空間有限;賣不好,神A下神壇...(應該會賣很好)。
單純看油資TDCi 目前總計188048公里,總油資 NTD.28759115290 NTD/萬公里。現在開Prius 目前總計55659公里,總油資 NTD.521349360 NTD/萬公里。價差 5930/萬公里。照前面說的,假設開到過保馬上就壞了,18萬公里,價差10.7萬元,買一顆電池4.6萬。還不說柴油車比汽油車省油錢的事實,油資價差要拿來貼補電池是綽綽有餘。