美規 C-HR 租車試乘

stu79802 · 2019-05-05T12:50:46+08:00

前言:人在美國出差所以有了以下的租車體驗目前累積租過1. 2018 Toyota RAV4 2.52. 2018 Chevrolet Impala 3.6 V63. 2019 Hyundai Tucson 2.04. 2018 Hyundai Elantra 2.05. 2019 Chevrolet Malibu 1.5T6. 2019 Toyota C-HR 2.0難得租車可以租到2.0自然進氣的C-HR當然要好好的試乘一番外觀的部分真的很好看尤其是車尾的設計市面上沒有一台車是這樣設計的搭配18吋原廠雙色切銷的輪框再為這台車整體設計加分許多內裝部分美規版本搭配的是懸浮螢幕質感一樣上升不少整體設計感也非常出色非常有特色和質感的設計另外TSS2.0是標配的而且是全速域的可以跟車煞到停再跟車台灣就是不想一次給滿根本沒有台灣什麼路況問題另外盲點車道偏移輔助這些就不多提通通都有最後是試乘心得TNGA的底盤讓整體操控感受提升不少視野表現也非常棒 A柱有三角窗擺脫以往Toyota船的觀感整體反應是舒適但不失運動性(不是運動化的懸吊整體還是舒適)搭上2.0自然進氣的引擎油門反應非常豐田一貫風格-輕快真心覺得C-HR就是要搭配2.0自然進氣才對味車重頗重的用2.0引擎不會有無力感後勁也夠直接上80mph無衰弱(美國高速公路限速有到80mph 大部分內線駕駛都是90幾mph在開的)結論:真的是一台全球熱銷的個性CUV 非常適合年輕人開

Dr.健太郎

75分

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Dr.健太郎

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文章編號：73053046

人比人氣死人
回來台灣買還是得接受配備被偷的事實

nini0204

297分

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nini0204

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文章編號：73053876

我去年12月去試車只覺得這具1.2T動力引擎根本除了省稅之外它真的是軟腳蝦……
再加上被偷的主動安全系統這台車我直接打槍!!

dinnerxp wrote:
1.2T動力曲線優於2.0na,只是這牌的消費者只相信排氣量帳面數據的死忠na哥.(恕刪)

真的是外行鍵盤手.....1.2T動力曲線優於2.0na根本是痴人說夢話！

TURBO有一好沒有二好請看:
Turbo與NA引擎特性比較

dinnerxp

14390分

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dinnerxp

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文章編號：73054628

nini0204 wrote:
我去年12月去試車只覺得這具1.2T動力引擎根本除了省...(恕刪)

na哥了解2.0na不意外,但去年12月試乘C-HR一個小時就了解1.2T?

ryankevwes

903分

24樓

ryankevwes

個人積分：903分

文章編號：73057036

台灣因為稅制的關係，1.2的市場應該會比2.0來的好
不過台灣雖然是1.2稅金較省，但油耗好像沒因為排氣量小而有比較好
至於配備部分確實也適和泰一慣的做法
包含說Rav4、Altis也是如此，始終不願意補上完整功能的TSS 2.0
在台灣市場，國產從Kicks開頭補上主動安全配備，國產優勢也顯現在價格落差上
包含說油耗、動力、駕駛操控舒適感受也不會輸
很明顯的，成績也在每個月銷量結果中感受得出來
就算是進口，Kona、CX3也陸續端出相關完整配備應對
也讓價格差不多的CH-R在台灣市場顯得空有外表，但內在價值不高

feltf15

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feltf15

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文章編號：73062832

ryankevwes wrote:
台灣因為稅制的關係...(恕刪)

因為過時的法規，立委朱公婆不是立法，是吵打架用的。燃料稅依油價徵收，牌照稅依車價徵收不是較合理嗎？

ITALY米蘭

2306分

26樓

ITALY米蘭

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文章編號：73062904

stu79802 wrote:
這台開起來就是操控...(恕刪)

感謝你的照片分享~~~~~~~~~

jwe123

616分

27樓

jwe123

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文章編號：73067678

stu79802 wrote:
入門17吋我是沒意...(恕刪)

Auris 的 RTCA 被偷了

nini0204

297分

28樓

nini0204

個人積分：297分

文章編號：73466953

stu79802 wrote:
入門17吋我是沒意...但是高配竟然還是17吋就
買這台我想很大因素是外型...還不給差最多觀感的輪框
看看Auris就沒這個問題

論操控它比不上運動化的hatchback
論空間後座應該沒有人想坐長途 (壓迫感太重了)
論外型我覺得是這台車最成功的地方精品車的概念(恕刪)