seven777 wrote:Altis 2019...(恕刪) 當初買車時都有詢,汽油豪華跟油電尊爵,實際購買價有12萬的差距。有算過每跑1萬公里,油電比汽油,大概可省1萬油錢。我一年大概只跑1.2萬公里,要10年才打平,如果運氣不佳要換大電池,一顆也接近5萬,那也就要跑14年才打平。單純就花費做評估,最後買汽油版。
台灣人傳統觀念問題當時我選車款時我老爹一直說油電不好但有一天他問我說油電版要怎麼插電我就知道不能聽他的建議了後來我買了油電,他一直讚不絕口說我選擇正確觀念會慢慢的改變,日本現在新賣出的車有六成都是油電人家可不是笨蛋
Moses5222 wrote:台灣人傳統觀念問題當...(恕刪) 新事物要讓人改觀不太容易,畢竟沒有接觸到沒有經歷過,就只能聽別人敘述,很難真正體會,渦輪驅動方式的車,不是一開始也是如此,現在對某些人而言,沒有渦輪只有NA只會讓人嫌,油電神車的出現,代表油電車價格親民化的時代將來臨,往後接觸油電車的人會越來越多,了解油電車的人也就越多。
油電比較多的是Camry跟RAV4因為可以跑機場有人說Altis 油電交不出車也是對的,但大多有認真跑的3-5年換新車(客人也會挑新車不得不換),2手價真的差很多...加上里程又高,接手的人會超抖所以2手價不優+不能跑機場 所以我覺得這才是路上Altis油電不多的原因講計程車長期開2手價不在意...那我覺得真的是開來做功德的...
buddy0328 wrote:明明就一堆 Altis...(恕刪) 目前應該是缺車才對我目前在比較高級的地段 已經常常看到油電神A跟Prius4再跑計程車了應該是地段問題..(我出沒信義區/竹科/七期很多)
很簡單啊,計程車司機都喜歡去殺肉場殺零件撿便宜,不然就是給熟悉認識的保養廠弄!! 油車+延用好幾代的舊引擎 外面隨便一家都馬會用,副廠零件多到爆然後又便宜~但油電,一定要回原廠弄,零件原廠件價格自然撿不到便宜~