louisbb wrote:旅行車大賣以後,然後採客貨認證,利潤比較高的Kuga銷量大跌,Ford應該很後悔吧? NX200大賣以後,然後同樣是賣一台車,利潤比較高的350h銷量不振,LEXUS應該很後悔吧?
黑豆爸爸 wrote:NX200大賣以後,然後同樣是賣一台車,利潤比較高的350h銷量不振,LEXUS應該很後悔吧? 後悔?350h是2.5L 油電引擎,高售價+臺灣高一級的稅率+日後額外的換大電費用,賣得比200差可以說是理所當然。這當然都在和泰的估算之內,不然也不會叫原廠生這麼一個特規車型出來。
福特六和打開市場,和泰坐享其成,Wagon真的賣得好,下一代Corolla再來引進Touring Sport接收市場,反正Focus再風光也沒幾年,原廠都說2025年就會停產,不會有下一代了,連電動化版本都不會有,FLH應該比較想哭吧。
T牌較多的客層屬於青中年或者中老年偏多有點年紀的老灰呀普遍不愛旅行車,都愛轎車或者休旅車都認為旅行車很像是最後一程在搭的棺材車...如果為了年輕客人去引進,配備又沒有F牌來得滿及CP值高T牌不會去讓自己搞得這麼累吧....我覺得T牌可以把Crown好好搞,穩固自己中大型房車的贏面市場就好...(休旅車每家都賣翻就不用說了)
豐田海力士也尬不贏福特浪九豐田Auris也尬不贏福特五門FocusToyota Corolla Touring改成旅行車有旅行車的樣子但是空間小到像Fiesta和泰自己最清楚了,進來就像Auris一樣完全沒消量...當然不可能引進讓自己增加成本又多一個賣不掉的商品雙門BMW 2 coupe後座都比Toyota Corolla Touring還大了...