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而VVT-I 也非所謂連續，應該說他是發動機的ECU在各種行駛況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥
VVT-I：VariableValve Timing with intelligence 智慧可變正時系統
根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提高扭矩，並能改善燃油經濟性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。
VVT-i的運作並不能覆蓋低轉速的範圍，只能靠擋位的配合。而豐田的太注重行駛的平順，也就導致了整合車的行駛並沒有任何激情。但起步加速階段的衝力不錯，這也是特意調校用來滿足城市駕駛的特點
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I-VTEC ：Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem 智慧可變氣門正時和氣門升程電子控制系統
是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。
VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。
通過VTEC系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啓時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。
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以喜美八帶來說
最大特點在於根據實際使用狀況，電腦自動調節凸輪軸升程，當發動機在較大負荷下需要更高動力輸出時，可在2000rpm即改變凸輪軸升程，獲得更充足的動力，而勻速駕駛時發動機會在4000rpm時提高凸輪軸升程，爲的是獲得良好的燃油經濟性與動力表現的平衡。同時，通過ECU對節氣門閉合時間和角度的控制，有效減少了發動機在駕駛中收油時的泵氣損失，因此使油耗也有所降低。
我自己是CIVIC8
100公里時 轉速是1900
其實 以實際用車來說
現在造車 注重 環保 經濟 ， 油耗 都差不多了
如果我說錯了 請指正 但不要砲轟我阿==
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ThomasLin wrote:
這段我就真的不懂了，ALTIS的dual VVT-i是連續可變正時汽門，跟CIVIC 1.8L用的I-VTEC兩段式的VTEC是真的不大一樣，所以CIVIC 8的1.8L引擎上的I-VTEC只有在第五檔而且超過一定時速的時候才會啟動，其他時候是不動的，如果你能了解我說的話，或許你可以考慮修正一下你上面的說法。
請參考上面21及22樓的二位大大的說明,誰是誰非....自有公斷
ThomasLin wrote:
如果要認真算的話，300rpm相較於2500rpm，已經相當於10%了，這10%的差距如果只多換來1mpg的話，我個人是不認為有什麼優勢存在。
如果是看結果的話......的確是只換多1mpg的油耗,
但那是綜合一台車的整体設計,空氣力學,車重,變速箱設計等跑出來的"結果"
你要討論轉速的油耗差，就請大大問一下會算的人，算一下引擎運轉一圏的耗油量，不考慮所有的損耗
單純用你說的美國測試高速油耗標準，以時速80mpg時的條件去計算
，你只要有變速箱終傳及齒比 ＋ 輪胎尺寸，相信你一定可以算出來的，
請原諒小弟笨拙不會算
老話一句當你算出來時,那就知道那300rpm到底對油耗有沒有幫助了,
以上都是以你的標準,用不同的車種去比的,
而我提出的是用一同一顆引擎說明給你聽 , 你不相信,那就當我是在揶揄吧......
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Accord7th wrote:
如果不清楚就不要誤導別人
如果只有第五檔 i-vtec才會作用
這顆引擎可以扔了
這句話我可以原封不動的還給你，你可以去查一下CIVIC 8代上的R18A I-VTEC的運作原理，R18A的i-VTEC作動時機跟以往的VTEC靠轉速來啟動已經完全不一樣了，i-VTEC要啟動還必須靠節流閥全開才能運作，如果不是在5檔，節流閥是很難全開的。
人中呂布 wrote:
原來下坡不踩油門可以不吃汽油維持轉速1800rpm
如果維持下坡不就一滴油都不用......然後滑行無窮大的距離???
第一次聽到引擎開著可以不吃汽油
看來諾貝爾汽車獎應該是林湯瑪士大大的
這麼簡單的東西諾貝爾獎應該是不可能會發的，自從改成噴射引擎以後，引擎供油就已經是電子式而非以往機械式的，當在滑行的時候藉由車速的慣性可以把輪胎的轉速傳回到引擎，引擎就可以依靠這個慣性去維持轉速而不需要噴油，在CMARY 3.5L的技術資料裡還有提到，CAMRY的變速箱為了維持住這個不噴油的轉速，還會自動退檔讓轉速不要掉太快，而提前進到會供油的轉速裡，不過大前提是不採油門，如果有車主車上有旅程電腦的話，可以看一下瞬間油耗，我個人就在林口坡拿ES300試過，當時速90km/hr，不採油門的時候第五檔約在1800rpm，瞬間油耗還是有數字會跑，但換到第四檔，轉速約在2600rpm時，瞬間油耗就顯示成0了。
在01的討論區有時候也挺無奈的，除了網路上的資料以外，小弟也可以看得到一些車廠內的技術資料，想說跟大家分享一下讓大家對現在的車輛科技有更進一步的了解，沒想到正向的討論似乎越來越難了，真是懷念5年前的AUTO-ONLINE討論區，當時有好多機械系的教授在上面幫大家解惑，滑行轉速不噴油的資料就是由一位機械系的教授提供的，而我則是在之後看到車廠內的技術資料才發現真的有這樣的設計在。反正對我也沒差，大家喜歡在價格、配備上打嘴砲，就請繼續吧!!!
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