油價高漲,大家最在意的就是"油耗"

到底省不省油??還是耗油??

很多人都說 Toyota 很省油 !

是真,是假...自己來決定


車種: 08 Altis Dual VVT-i 我是在大陸購車

汽油:33.51 公升 (Rmb: 200 )

多半在市區跑,上課通勤~

3/5 (高速,約80~90Km) 2/5(市區堵車,停停走走)


里程數 508.1Km......行車電腦計算還有 10Km油耗

Dual VVT-i 小小測試


508.1 Km /33.51 L = 15.16km / L
對於油耗 15.16Km,還不太難看!!

之前吵得沸沸揚揚, 為什麼 08 Altis 不用 Dual VVT-i ?? 而延用舊款引擎??
相信 33.51 L 油量, 舊引擎也是可以達到
主要是差在 "變速箱" 日本 " Super CVT-i 無段變速系統 "
台灣 和 大陸 同樣是 4 AT 變速箱
高速在怎麼跑,轉速就是"高"

Dual VVT-i 100 Km 轉速 2400 rpm
VVT-i 100Km 轉速 2600 rpm

總結, 對於 Dual VVT-i 油耗 並沒有省道哪裡去
最重要...關鍵還是在於"黃金右腳"



文章關鍵字
寫了這麼多
所以版主你想表達什麼呢?
到底重點在哪裡?
要說就請說清楚講明白你的重點
不要讓大家猜測
Canon EOS Kiss Digital N + EF-S 18-55mm F3.5-5.6 II
Gatso wrote:
寫了這麼多所以版主你...(恕刪)


人家寫的很清楚阿!

實測推論的結果...

總結, 對於 Dual VVT-i 油耗 並沒有省道哪裡去
最重要...關鍵還是在於"黃金右腳"
evan128 wrote:
之前吵得沸沸揚揚, 為什麼 08 Altis 不用 Dual VVT-i ?? 而延用舊款引擎??
相信 33.51 L 油量, 舊引擎也是可以達到
主要是差在 "變速箱" 日本 " Super CVT-i 無段變速系統 "
台灣 和 大陸 同樣是 4 AT 變速箱
高速在怎麼跑,轉速就是"高"

Dual VVT-i 100 Km 轉速 2400 rpm
VVT-i 100Km 轉速 2600 rpm

總結, 對於 Dual VVT-i 油耗 並沒有省道哪裡去
最重要...關鍵還是在於"黃金右腳"


轉速高不代表一定耗油,以現在引擎管理技術的水準,是可以很準確依照車況去控制噴油量。

以北美的測試數字來看,ALTIS dual VVT-i的高速油耗跟CIVIC 8代的油耗只差1mpg,CIVIC8的高速是藉由第5檔以及節氣門全開再搭配vtec才達成這樣的油耗,所以我覺得大陸ALTIS這顆新引擎在整體的水準上算是相當不錯的,就等台灣上了2.0L的dual VVT-i以後,看是不是也有如此的油耗水準。

ThomasLin wrote:
轉速高不代表一定耗油,以現在引擎管理技術的水準,是可以很準確依照車況去控制噴油量。


真的假的"準速高不代表一定耗油" 這句話聽起來很高興
每次看到轉速節節攀升,總覺得油耗一定很兇!
每次都在想....
如果有 5 AT 變速箱, 那該有多好~~
轉速不會這麼高,油耗不會這麼恐怖




現在的車引擎的可控性很廣
要省油又要有力
因此小油門真的比以前的車省油
但大油門大出力的代價就是高油耗
因此同樣的車不同人開油耗會有很大的差異性
evan128 wrote:
真的假的"準速高不代...(恕刪)

偷偷告訴你,如果排氣量小馬力不足,5速自排在市區40公里時速左右,
輕踩放油門時,會一直跳檔, 感受很差
4速夠了,只是高轉速時比較吵
林宜德

shishiung wrote:
偷偷告訴你,如果排氣量小馬力不足,5速自排在市區40公里時速左右,
輕踩放油門時,會一直跳檔, 感受很差
4速夠了,只是高轉速時比較吵


再偷偷告訴你另一件.....如果排氣量小馬力不足,4速自排在市區55~60公里時速左右,
輕踩放油門時,會一直跳檔, 感受很差
3速夠了,只是高轉速時比較吵

再偷偷告訴你另一件.....如果排氣量小馬力不足,3速自排在市區40~50公里時速左右,
輕踩放油門時,會一直跳檔, 感受很差
2速夠了,只是高轉速時比較吵

再偷偷告訴你另一件.....如果排氣量小馬力不足,2速自排在市區20公里時速左右,
輕踩放油門時,會一直跳檔, 感受很差
1速夠了,只是開不快

ThomasLin wrote:
轉速高不代表一定耗油,以現在引擎管理技術的水準,是可以很準確依照車況去控制噴油量。


哦~~現在的技術那麼好囉!!!!

那在同一顆引擎下,分別在一定時間內用不同的轉速運轉而取得油耗值....
結果會一樣囉???

如用2500轉,運轉300小時
及用2700轉,運轉300小時,

那油耗是一樣的囉................
何小弟 wrote:
哦~~現在的技術那麼好囉!!!!

那在同一顆引擎下,分別在一定時間內用不同的轉速運轉而取得油耗值....
結果會一樣囉???

如用2500轉,運轉300小時
及用2700轉,運轉300小時,

那油耗是一樣的囉................


你要用揶揄的手法來解讀我的說法是你的事情,不過我可以用一個很簡單的例子來說明,希望你搞懂以後要來揶揄我的話就繼續。

以TOYOTA的dual VVT-i來說,在特定轉速、特定車速、車主又鬆油門的時候,是不噴油的,像是林口下坡,你即使不踩油門,車速也可以輕易維持在80km/hr以上,此時多數5AT的轉速約落在1800rpm,但引擎這時是不供油的,但你如果排進空檔,這時引擎為了維持怠速轉速約600rpm,反而需要供油,因此就會出現1800rpm的油耗比600rpm要好的情形發生。當然這個只算是一種引擎省油的方式,現在的引擎都會針對駕駛者採油門的深度、車輛速度來控制噴油量,再舉例來說,上坡時你使用高檔位讓引擎轉速降低,但這時的引擎轉速可能剛好落在效率不彰的範圍,此時電腦可能就會加強供油以提供更大的馬力,但如果你降一個檔位,讓引擎轉速落在效率好的範圍,雖然轉速變高,但以現在正時汽門可調整的範圍,也有可能會出現轉速高一點但比較省油的現象。

所以你可以去了解一下現在引擎電腦控制的方式再來發表高見。

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