iol978 wrote:
我只能說東西就是這樣啦！連BMW+賓士+大L都有這一種問題，所以我是你的話，我會選擇拔掉耶！
你想想看吧！
BMW我似乎還沒聽過有對不到位這種問題,包括自己常開的幾台....而且不想用這功能也可以很簡單的隨時關掉或開啟.調一下照後鏡左右控制鈕擺放位置即可.
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神木q飛鳥 wrote:
BMW我似乎還沒聽過...(恕刪)
E93KING wrote:
不會耶......小弟賤駒剛好是BMW........(恕刪)
或許米漿裝的系統是不同的吧！
高級車果然不一樣，我們國產的沒有這樣的開關控制功能取消或啟用。
要是有，我一定會想要關掉。因為我不知道怎麼拔掉這個東西，主機在哪？
上次會去調整時，有看到好像在方下盤左下方的引擎蓋拉桿那附近
但是現在沒看到
redsaizu wrote:
這項功能不是TOYOTA的『原廠』配備..
是車美仕的精裝配備...
所以車主竟然要買『非原廠』配備...就要有覺悟...
我是已經覺悟了
我這幾天依照說明書上的指示，再次調整過，還是一樣會一直往上偏
往下調整的方式調了以後，竟然不會回到原位。
應該是我調錯了，但是我真的依照我解讀的意思下去調，只是我按了10下中控鎖
因為他也沒說可以按幾下，如果按太少又沒有感覺有變化。
反正好煩唷！要怎麼關掉....
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JINRO wrote:
我是已經覺悟了
我這幾天依照說明書上的指示，再次調整過，還是一樣會一直往上偏
往下調整的方式調了以後，竟然不會回到原位。
應該是我調錯了，但是我真的依照我解讀的意思下去調，只是我按了10下中控鎖
因為他也沒說可以按幾下，如果按太少又沒有感覺有變化。
反正好煩唷！要怎麼關掉....
這整個應該是駕駛座上的後視鏡控制器 連接到電子控制盒 再連接到 左右的後視鏡上
巡著 控制器的線，應該能找到控制盒，控制盒上有一條線是 排擋上的 R 檔信號。
將這個線剪了就行了
（沒信號，就不會自動下移了）
（不過我猜你的後照鏡 會不會是 鏡面位置的 量測回路 損壞，使得控制盒不知道目前的位置。）
我重新看了一次你寫的資料
我發現，你的問題是正常的，後視鏡是無法自動歸位的，久了自然會有誤差。
這和車輛系統的電壓穩定度、後視鏡機構 上的損耗、後視鏡鏡面的定位方式有差。
本質上是無解，你可以選擇 一、經常手動調整 二、切斷倒車檔信號 兩種方式來解決。
至於你所提的微調方式，這和你的問題無關，所謂的微調。主要是調整當你倒車時，鏡面下壓的角度。
而你的問題鏡面下壓後，無法回到原本的位置。所以這和微調無關。
我猜這個後視鏡本沒有記憶功能。所以鏡面的定位可能不是 adc 在處理，可能只是單純的算時間罷了
（模擬你按下調整的時間ex 50ms or 100ms ，之後又 模擬你按上調整 50ms or 100ms）
沒看到實物，只能用猜的，不過成本考量，沒有記憶功能，應該不會用到 adc 。
那你的位置會偏得很嚴重也就很正常了
（隨著時間，東西磨損，固定時間的移動，每次能夠走的距離也就漸漸不一致了。）
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Eigen wrote:
這整個應該是駕駛座上...(恕刪)
太棒了！我就是在等你出現....
你講的都是我心裡面想的，也是我真正想討論的。
你後來講的，才是真的核心問題。
1.打R檔，向下偏轉，譬如說降了10度(馬達跑100轉)，恢復之後，應該要回來10度(也就是馬達要反轉100轉)。
>>這是理論上的狀況，對嗎？
但是我卻發現到有齒輪的誤差，以及要恢復時，鏡面還有滑動又有點停頓的現象，所以我直覺，機械結構上有問題。
2.看到他的說明，其實一開始我也是解讀他是調整打R檔時向下偏轉的角度。譬如，調整向下(按一次中控下降5度)，表示打R檔時，原本向下降10度變成降15度。(也就是馬達轉動從100轉變成150轉)
>>問題就來了。
3.我還沒打R檔時，就先手動調了鏡面的角度(與上述第一點正常的位置時的角度不一樣)，譬如向上調整(5度)。而我打R檔時，他依然降10度。但是這個鏡面的角度，絕對還不到第一點的R檔那個角度(只向下照到五度的位置)。
=====到這邊能理解我講的嗎？========
繼續
那恢復時，他回來10度，會回到我把一開始正常位置往上調的地方(第3點那個正常位置)，沒錯吧！(這樣好像沒問題)
4.可是如果我在打R檔時，因為我正常位置有往上調導致下降角度不夠，所以我手動調整方向往下(5度)，請問他恢復時，會不會回到正常位置(就是我第3點比一開始正常的位置往上調的地方)
>>答案是不會吧？因為它只會回來10度(也就是馬達反轉100轉)，就是最早一開始的正常位置
=====會很複雜嗎？========
上述我都還沒依照說明書的方式去動到他的內部設定喔！(就是第2點說的馬達轉幾轉)
如果我再繼續用說明書的方式去操作，這樣描述不曉得大家能不能吸收。
但我還是想說....
我用說明書的方式去調整，來避免第3點R檔向下角度不夠的問題。他的內部設定已經改為150轉，所以如果我正常位置是前後不一致(就是不同人開車會去調整上下的位置)，則它恢復的位置是不是也開始亂跑了。
結論：總而言之我覺得這個系統要做到很棒，必須要有很精密的機械結構與控制器運算單元。
否則問題是會一直發生的。
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我上次為了要更換煞車開關，所以想順便處理一下後照鏡下傾的功能異常問題。
但是卻要配合他每星期一的早上10點~12點。(這是第一個令人詬病的)
再者，這個東西設計理念很好，但是設計出的東西，與製作後的東西品質卻讓人頭痛。
先前是角度會慢慢偏掉，或是偶而倒車下沉後，到完車不會回到原本的位置。
現在是倒車時，完全不會動也就是不會下沉。
但是倒完車，角度卻仍然往上跑，甚至到達極限出現卡卡卡的聲音。
因此我希望檢查一下並想辦法修好。
車子到了原廠，還得上去到二樓，車美仕的人都在二樓工作。
他來看了一下，打打R檔、P檔、N檔，直到出現後照鏡的角度一直往上跑，出現卡卡卡的聲音。
他說沒得修。要把那個控制的線剪掉。
我有點火...
因為我印象中，剛牽完車沒多久就有故障，我那時就有回去請他們看。
但是他們好像有用儀器接在某個地方，然後說是我的原廠設定跑掉。
這次這一個完全不做任何動作，只排檔排一排就說不能修。
唉！
接著~~剛剛樓下的TOYOTA的專員說現場或許不能修，但是應該會把這個系統的控制器拆回去檢修。
所以我請車美仕的是不是可以拆回去，他卻說這個是焊死的，不能拆。
我到底要聽誰的？
還有我繼續問他，那這套配備這麼不好用，為什麼還要繼續使用。
他告訴我這套系統現在新車都已經沒有這樣的配備，所以只剩下自動收後照鏡。
可是我剛剛卻在TOYOTA的官網看到，他們還是有用這套配備啊？！
到底誰講的是正確的？
車美仕
