國瑞真的是斷了很多人的生路嗎？需要說謊跟一直以訛傳訛？

Dwing wrote:
願聞其詳!!...(恕刪)

aknakn wrote:





自己車友剛開的板 去看 希望大家不要在罵街ok

...(恕刪)

krispykremeII wrote:
可不可以做點功課？？...(恕刪)

石梯有夢 wrote:
大家都不是專業的車手，講起來也都是五十步笑百步啦
不過講到功課，還好我記得01有PO過一篇LTNS賽道見真章 1.8升國產房車集評
裡面有提到「Altis偏軟的懸吊明顯是以舒適導向為出發點，靈活輕盈的轉向手感開起來輕鬆至極，女性駕駛也能輕鬆駕馭，這種設定在一般路況代步毫無問題，但要激烈的在彎道奔馳就顯得力有未逮了。基本上不會有人以優異的操控性來形容Altis，甚至招致部份操控教義派認為穩定性不佳或是路上行舟之類的評語，就我們的經驗，這些其實不難理解，Altis的路感精準程度、過彎側傾或是彎中的穩定性比起另外三部對手都有點差距。進入賽道開始測試，輕快的加速感並不遜於馬力數值更大的對手，它在高速進彎時明顯的側傾看起來頗為吃力，但是齒比變化更具彈性的變速箱與引擎出力搭配得很好，彎中動力很容易發揮，完全不受到任何限制，側滑，就讓它滑吧！前輪一邊側滑一邊加速、扭力樑後懸吊結構向外帶出後輪的特性反倒讓Altis多了些自由度，它的操控性能與路面回饋感稱不上挺好，卻跑出了這次評比的最速單圈，試車手回報Altis可能是這次最快，搞得大夥一臉狐疑，輪番上陣試它幾圈還真的是挺快，又締造了一個跌破大家眼鏡的Altis神話！」
我想，不管文章如何修飾，01已經很明白的講出來，ALTIS的懸吊跟其他同級車比起來是比較弱的
這在一部銷售第一的車上，實在不應該
尤其動力與底盤無法匹配時，因為大家不是專業車手，
無法精準掌握車子是否過了臨界的現像，難怪翻車事件常常發生
另外，其實大家也別笑
看看文章最後的結尾
四部現役的車子，測跑成績還輸一部20幾年前生產的老318...(恕刪)

lkk77 wrote:
重點結論是 <...(恕刪)

石梯有夢 wrote:
我想，不管文章如何修飾，01已經很明白的講出來，ALTIS的懸吊跟其他同級車比起來是比較弱的
這在一部銷售第一的車上，實在不應該
尤其動力與底盤無法匹配時，因為大家不是專業車手，
無法精準掌握車子是否過了臨界的現像，難怪翻車事件常常發生

emeryville wrote:
比較弱的還跑贏比較強的
這是什麼道理？

...(恕刪)

石梯有夢 wrote:
沒什麼道理，不怕死的最快沒聽過嗎?

只要你的駕駛技術可以如同試車手一樣「但彎中毫無受限的一邊測滑、一邊加速」我也沒意見

石梯有夢 wrote:
沒什麼道理，不怕死的最快沒聽過嗎?

只要你的駕駛技術可以如同試車手一樣「但彎中毫無受限的一邊測滑、一邊加速」我也沒意見

不過，01有提到試車手對ALTIS無言的意見
「伸出五指晃晃手掌，Altis的彎中側傾還是偏大，穩定感有比較差一點，我們對Altis的成績感到蠻意外，不過志哥你吐舌頭的意思是表示很快？很不穩還是很吃驚哩？」