jasonhuang1000 wrote:
0800客訴不是萬能...(恕刪)
可能您提到的案例是個案,或有少數技師因為個人疏忽,這都是原廠教育訓練仍需加強的地方.
這點我是認同啦
但是回歸到本文,從這些個案就要求日本技師來台,要求全車送海外修,說台灣技師不夠水平,那就跟摑掌民代一樣,說護理師不夠專業要求換人,說自己安排外勞住加護病房一樣無理.
關於這點是看個人吧
當車主對TOYOTA技師失去信心時.要是我也會要求日本技師吧
但要求歸要求.公司有他的SOP~所以很多時候也只能摸摸鼻子
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一則T牌只是講實話~精細引擎拆修本來T就不會(但是落新引擎不見得也不見得調不到會修的技師)
且新引擎不可能精細拆修還給車主有保固問題廠區應該一時講錯話!
二則周先生不甘願久等~又聽到廠商這些話也許有被害妄想症後群~過大動作利用媒體
有些進口車合作生產日本T還得跟日方SUBARU申請引擎更換(等於台灣必須跟日本日本在跟日本
SUBARU申請甚至還得把壞的寄回去換)
如果有引擎號碼還必須有作業流程組裝還得過水~等到台灣都可能會有超過三個月時間
這可不是變速箱早裝好等著你不用任何引擎文件證明
跟馬自達與福特共同本廠生產或者單換變速箱有很大的差別一則可以動作迅速
另一則作業流程緩慢~
前幾樓有人舉例RX8但是別忘記那是M本廠引擎不用跟他廠調度打印文件或引擎號碼跟申請
且RX8遇到相同問題一樣在台灣馬自達落新引擎~從來沒有回日本過
只能說天底下沒有這種事情要就自己花錢送日本~不然就買超跑
買86不可能不知道SUBARU引擎且又是玩車的
既然知道SUBARU引擎就應該知道合作性車款非本廠引擎遇到重大問題就會有
長期性等待的風險~周SIR功課只能說做了一半而已
總結:T牌對員工講話教育訓練沒做好
只須回應此車款進口特殊車款引擎真有問題必須由日本調整顆替換保固內不精細拆修
dsanwen wrote:
該不該一開始就直接落...(恕刪)
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