tokikawa wrote:
toyota是用舊...(恕刪)
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TOYOTA 90KM 對撞 駕駛均沒事
TOYOTA 90KM 對撞 駕駛均沒事
沒有鋼砲別被騙了(同等級的車都差不多)
哪些車不安全看這裡(這是真正的統計數字)
IIHS 公布 10 大高致死率車型
要單一車禍案例(每次車禍都無法複製,守規矩不超速才安全)
校門前 車對撞竄火 駕駛拋飛亡
福斯撞奧迪 結果一樣慘
1700萬McLaren 山路對撞50萬VIOS
賓士撞電桿車禍2死 駕駛掛屍車外
願逝者安息
每天在TOYOTA版觸T牌車主霉頭,到底有甚麼好處(難道是暑假到了打工賺學費?)T牌車主佔所有車主30%以上
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爛的是"和泰"與"消費者"，安全、鋼性、用料降等，只給最基本的安全配備，"拉高折扣數字"迎合消費者的口味，這是消費者要的TOYOTA，不是和泰給消費者的TOYOTA；和泰是商人，商人以利為主，為了利不迎合消費者的口味，和泰瘋了？
TOYOTA以"高妥善率"、"耐開"給消費者的實務口碑，消費者買車後能減少額外的支出；以Altis來說，空車折扣5萬起跳，73萬的車買到好只要68萬（含領牌、第三險），消費者不心動？5萬元看似不多，卻支撐"一般家庭"養這台車3年的費用（保養、稅金、保險、停車位、耗材）。
許多人、家庭也擁有第二台車，這部車大部分以代步使用，代步車講求：售價、油耗、好開、妥善率高、二手殘值，就這麼簡單。
租車公司、計程車就是開車做生意，車是賺錢工具，那更講求：售價、油耗、妥善率高、耗材便宜、二手殘值。
所以別再抱怨神A、神W、神V、神Y，因為這是消費者的決定。
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我開2013 Toyota Wish 經典款, 這是我第一次買Toyota的車; 九成以上用車都在都會區; 樓主討論’引擎’+’變速箱’妥善率+保養廠林立是強項(日本車妥善率高是事實); Wish懸吊與底盤’偏軟’,不適合激烈操作; CVT自手排爬山(鳶峰-合歡山段)與4AT的自手排比較起來也是相對’沒力’;但對我來說,一年頂多跑兩三趟中南部山區度假, CVT沒力不滿意但還可以接受; C/P值是我選Wish的最大原因: 價格vs.油耗vs.後勤保修林立vs.妥善率vs.安全性(ABS+兩顆氣球); (Mazda 5也不錯, 換休旅車前, 這兩部車或車或借車, 坐滿四人,開過2 ~ 3次; 青菜蘿波各有所好).
如果車子大部分時間是在市區跑代步車, M5 & Wish 都可以考慮;但這兩部車第三排應該盡量不要坐人,尤其在高速公路上; 這類5+2車型,萬一不幸被大卡車追撞, 真的是太可怕了!
