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ariete wrote:
說實在的，看到CT200h、IS300h、RX450h、GS300h/450h都很少有龜的
大概都是速限當英里在開的居多
ES300h、NX300h龜的比例就比較多一點...(恕刪)
雖然跟我觀察到的大相逕庭
但其實我最納悶是，我遇過的RX450h都很龜，雖然它的馬力真的值得尊敬
遇過對得起馬力的車有CH、GS450h，這真的証明油電車不虛
也証明了我十年前看中這顆變速箱是對的
ariete wrote:
只是……龜跟車沒關吧，
龜當然跟車沒關係
目前為止說的車都不是自動車
真的是要給正常油電車駕駛抱抱屈
就好像廿年前，並不是所有的civic駕駛都是飆仔是一樣的道理
ariete wrote:
柴油汽油車的龜車“總數”絕對遠高於油電車
至少多20倍吧（廢話，總量就差了幾十倍了）
這就是為啥我會用後驗機率(Posterior probability)這個詞
就是要用貝氏機率去校正才準
在toyota後面，是你的錯；
在toyota旁邊，還是你的錯；
在toyota前面，沒有錯，加入吧！
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toyotaphobia wrote:
目前為止
遇到油電車直接超車的策略
前方大放光明的正確率接近100%...(恕刪)
目前為止，後車看到我是P3就想超車，而我如果不放慢讓他超的話，超車成功率大約是10%
我沒有硬踩油門不讓他們超，是他們對車速和距離判斷有問題
油門踩下去才發現前方速度並不慢，或者發現前方根本就沒有空間讓他插進來而退回去
那些超我車成功的10%，幾乎全是硬超
插到我保持的安全車距裡，要不然就是車頭硬切進來逼我剎車
結果超車後還是只能以原本的速度前進，只是位子往前推一個而已
還好，最近幾個月，這種看到前方是油電車就要超的情況比以前少很多了
可能時間久了大家都有進步，油電車主會正常開車了，燃油車主也知道不是油電龜，是人的問題
只剩少數對油電有偏見的燃油車主還有那種心態
我超車是絕對不會做這種見什麼車或什麼牌就超的無腦舉動
一定是看到前方有空間才超
超車後前方一定是大放光明，不是接近100%，是絕對100%
ariete wrote:
只是……龜跟車沒關吧，柴油汽油車的龜車“總數”絕對遠高於油電車...(恕刪)
我認為是偏見問題
因為路上大部份都是燃油車，各種品牌型號，所以並不會特別去注意他們，遇到龜車也會覺得正常
油電廠牌幾乎就一家，型號就那麼幾種，就特別顯眼，辨識度高
久久才遇到一台，如果剛好遇到龜，有偏見的人自然就會出現「看吧，油電果然就是龜」的心態
油電只要前方沒車，也會被歸類在龜
遇到不龜的油電，則會在記憶裡自動消失
toyotaphobia wrote:
但其實我最納悶是，我遇過的RX450h都很龜...(恕刪)
我遇到的休旅車，100台有90台都龜
尤其過彎和變換車道超級龜，大概是底盤高沒辦法吧
可是只不過道路是彎的，又不是盲彎也不是直角轉彎，時速40也要踩剎車，實在是...
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總結以前開過的車跟油電車的比較 如果要省油再更省油油電車開法需重新學習 如果省油就好 那可以按一般燃油車的開法就可以了隨便開 目前開超過兩萬公里
油耗方面最兇的一段是從埔里開到武嶺 油耗為7公里/公升 但下山後的平均油耗為13.8
第一桶油的油耗
第五桶油的油耗
第十桶油的油耗
現在每桶油基本會超過七百公里 油量約43~45升
最耗油就是高速公路給弟弟開13公里/升(一般汽油車的開法)短途市區油耗也高(車位在地下三層) 現在都加92
油耗來說是滿意的
保養的部分一萬公里第一次保養
第二次保養兩萬公里2673元 自備機油
車子動力部分還可以 綜合馬力比汽油車大
至於傳言最多的大電池 約60000 應該容易回本
下部車我還會再買油電車
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