疾風小饅頭 wrote:
喔喔~~"豐田汽車"的ECVT真的不錯~!
在台灣壞了應該也只能回"和泰"汽車修了~
不知道維修費用高不高?
只有六個齒輪組成的eCVT/PSD，故障機率說真的很低很低很低...
http://eahart.com/prius/psd/
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lkk77 wrote:
CAMRY 引擎出...(恕刪)
馬力多那麼20匹，
(150cc的速克達都達到16匹了)
加速的差距卻小到好像是同排氣量的車款在比較
而且
Mondeo最入門有七氣囊
Camry前三級只有四氣囊
雖然頂級有九氣囊
但是跟MONDEO比起來：
MONDEOH 139.9萬 與 CAMRY H 旗艦 142.9萬 相比
MONDEO沒有ACC主動車距維持系統 (119.8萬的KUGA有，MONDEO卻沒有~!?)
ACS主動式都會行車防護系統(幫你煞停) 勝過 PCS預警式防護系統(只會警告以及輔助加重煞車，你得自己踩)
LKA車道偏移輔助系統 (幫你拉回車道上) 勝過 LDA 車道偏離警示系統 (只有警告)
盲點偵測系統 勝過 CAMRY無 (我在官網上沒看到，我覺得沒有這個蠻扯的，有的話請指正謝謝~!)
LIM限速系統 勝過 CAMRY無
AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統 勝過 CAMRY無 (這個沒有我也覺得蠻扯的，有的話請指教謝謝~!)
四門車窗防夾功能 (含天窗) 勝過 CAMRY無
(題外話，以上有的119.8萬的KUGA都有!)
2.0的稅金 勝過 2.5的稅金
比CAMRY 2.5h重45公斤卻還更省油 ( 25.1 勝過 19.6)、
多那麼多安全配備、而且是進口車，居然還便宜了3萬!?
格局哥，我一直有在提油電車啊，
而且本棟樓不是在討論油電車吧~
是在討論Camry的電池怎麼不是與車同壽，
而卻這麼快壞喔~!
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疾風小饅頭 wrote:
確實是不錯的設計，
希望豐田汽車能將這項技術普及到旗下各車款!
eCVT/PSD是Toyota/Lexus HSD混動系統專用，是為了解決HSD系統複雜的動力分配問題而特別設計的。
(它是用很簡單而優雅的方式，解決相當複雜的問題)
必需要有ICE(引擎)一顆與MG(馬達)兩顆，才能起作用。
不說Toyota一般引擎車款，就連FCV：Mirai，也不採用此設計。
另外eCVT在日後Toyota的下一代混動系統中也有可能消失，畢竟現有HSD這套系統能搾出的效率已接近極限。
砍掉全部重煉是有可能的，之前就有聽聞Toyota正在研究如何把ICE引擎與MG馬達合體的方法，好讓熱效率再大幅提高。
(現行系統是ICE由化學/熱能轉動能餵給MG去產電。
之前耳聞Toyota是打算直接減少動能這一層轉換的損失，直接由熱/化學高效率轉電能出來。
但不會採用燃油燃料電池的方案，因為這先天上問題太多，包括成本、溫度都會是問題)
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