enlixlin wrote:
我也是接收二手的車9...(恕刪)
這樣很好啊,美製的camry公認品質好,也少有人嫌!
個人目前都是用便宜的礦物油,換油小保養DIY,換油
週期不一定,毫無限制!
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och15 wrote:
對厚,熊熊忘了你曾提...(恕刪)
門上貼紙寫35 他就給我弄35 後來回家我自己弄成37 那天走高速公路塞車 結果熊熊聽到"碰"的一聲 不知道誰的胎爆了 當下以為是我的 結果開一開也沒甚麼不對勁 想半天才決定不是我的
路上看過爆胎的都是小轎車 大車(貨車卡車之類的)都沒看過
了解 不能直接買tuner調整把限速弄掉嗎?
你可以先傳到電腦裡面再上傳 (如果你有臉書就先弄到臉書 然後再用電腦複製連結貼上)
反正就是防鏽潤滑油就可以了? 改天去汽車用品店找找看有沒有
我也是開到油燈亮才去加 (通常燈亮的時候都是晚上 costco加油站早關門了) 只好去一般加油站加 我一開始用的是最便宜的油 (87) 最近才慢慢升級到最高級的 (91) 也是先把87那桶用光 然後加一桶89(中等級的) 最後用91 以前只是偶爾這樣用 後來想想加一桶91跟87比起來才差個2、3塊錢 乾脆換91算了 換91開起來真的感覺好很多 可惜這裡加油站最高最高只有91 有些地方有更高的 不過要找而且很貴很貴 (一加侖大概6塊錢起跳)
我偶爾會載人 (一年不到10次吧) 真的感覺車上有其他人的時候要踩很大力車子才會動 而且真的載人的時候油耗數字真的很難看 (我自己開的時候一桶用到燈亮可以跑個380mi左右 載2-3個人的時候一桶能跑300就偷笑了) 我常常說我這車的油耗是V6的油耗 可是表現卻是I4的表現
我一開始學車的時候開的是教練場的Tercel 後來回家用家裡的車練習是10年Altis 練不到20次就拿到駕照來美國了 在美國自己買的代步車是97年的Jeep Cherokee (4.0L)也是鋼索的 開著開著習慣了鋼索以後因為車子的花費太高所以賣掉 然後因為我朋友們都一人一台車 所以要用車就打電話跟他們借 他們的車都是新車('11 BMW 328 conv, '10 audi q5, '12 vw tiguan, '08 ford fusion, '08 accord) 都是電子的 不過不知道為什麼那時候開就沒覺得不適應 後來搬來加州以後就是這台camry了 開了快兩年了現在讓我開電子的我反而不適應 回台灣開我爸的altis 也是要適應好久才習慣 現在偶爾開我朋友的128跟FRS真的感覺很不習慣 唉
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Eryck wrote:
門上貼紙寫35 他就...(恕刪)
呵呵,其實門貼的35與32是原廠胎的建議胎壓,改裝輪胎後
,已經不適用了,所以要看胎壁的max為參考(除非標示不實)
胎壁的強度決定該胎的耐壓與爆胎的機率;另外還可以用
觀察輪胎有無偏磨中間或只偏向磨兩邊為依據來調整胎壓,
要有效防止爆胎,除了有空多注意輪胎的狀況,別無他法!
我都自己前後調胎而已,左右交叉調胎我絕對不幹,除了插
到釘子與螺絲才送去補胎外,從未爆胎過啊!(我都早上完全
冷卻時量的胎壓40psi)
朋友當時是問我該換那一版的引擎比較有利,才去外縣市請
店家改裝落引擎的;因此,評估後請店家訂購ECU來裝較乾脆!
也等狀況穩定後,考量日後要再把增壓值打高的方便性才換,
雖然改的很成功也很完整,但在火星塞的導線被他操掛了後
,就又回來拆原引擎的導線時有比較,本來藍色的橡皮都退色
了,渦輪增壓引擎的溫度實在太高了(風扇常常啟動的頻率也
很高)!他現在的增壓值設定已經超過4百多匹了!
我沒用電腦的習慣,也沒買(都把已經不多的預算花在車零件
與油品三水保養上)有時開幾佰mile的路程,就換機油了~哈哈!
一次買十多箱的機油,對我來說是家常便飯!曾買一箱(24罐裝)
的化油器清洗劑瘋狂噴洗,1個月內就被我全部用光光了!類似
的保養,我在用料是沒在客氣的!
美當地賣的87無鉛相當台灣的92無鉛,我目前也只加這種,
引擎要好開又不爆震,首先要清所有的積碳與節溫器正常,再
調整火星塞間隙,與配合品質良好的5w 30礦物性機油就非
常好開也不再輕微爆震了!
我的3.5代camry 2.2在乘四人與行李箱塞滿的狀況下,爬山
路若遇到陡坡也是很輕鬆,油門不需踩重,輕含著就上去了,加
上跑高速加平面市區道路與50%山路的路況,隨便跑跑也有
一桶油450mile以上燈才會亮(當日把一桶油全數用光的油耗)
,沒想到2.2的車在滿載之下,竟然還能有這種功力(這我不太
會形容)反正開起來很爽就對了;車況與路況好壞還真的差很
多!而且中油與台塑無論直營民營的.折價的,所有的加油站我
一律亂加,這車還真的很好伺候!
你車的油耗有誇張了點,跟你保證這絕對有問題,沒測試蠻難了解
問題所在,我猜你的水溫錶可能偏低,節溫器可能在水溫已降溫時
關不上,引擎溫度偏低會讓積碳排不出去,也更容易積碳;曾幫忙
朋友的goa 2.2換節溫器時測試過;換完後朋友出去試車繞了幾圈
回來後只說了一句話"這鬼東西早就應該換了",可見得長期水溫
太低造成的後遺症(加速磨損速度甚至嚴重吃機油),讓人想不到吧!
記得我車的鋼索線是油踏板先帶定速鋼盤1條,鋼盤再帶節氣門1條
節氣門鋼盤再帶變速箱換檔時機線1條,全部共三條鋼索都有灌過;
而上述所有提到的鋼盤彈簧也都噴少許的防鏽劑過,過程有些繁複!
這連其它廠牌的車都會遇到,有些嚴重到回廠換新鋼線仍然無解!
再舉例…偶滴50cc機車的後煞鋼索線也很卡,不同於汽車的是回彈
力不足以完全回到底(導致煞車燈都亮著),本來應是要換整條新的,
但因沒斷絲還是要搞搞看以累積經驗,從半年前就試著也灌防鏽劑
加滴機油精,但一直沒明顯的改善,這次先從輪下把線拆了拿高,再
從那小的不能再小的縫隙灌入油精與防鏽劑,約6~7次,隔天終於鬆
了~爽
(這比汽車還難搞多了);若是你遇到生鏽與灰塵已咬死的鋼索時,也可用此招先拆開線提高來多噴幾次再用腳踩鬆,
相信最後一定能搞定!
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