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大家不彷想一下，RAV4頂著進口車的光環以及在頂級款上面有著完整的主、被動安全配備，而另外一邊的CRV，除了基本的雙氣囊之外，什麼也沒有，而銷售結果就是CRV依舊憑著不論是HONDA的品牌也好、本身的商品力也好，跟RAV4也可以打成平手，光是這樣的成績，換成你是Toyota，你是會想辦法把價格再往下壓去搶CRV的客人，還是說你把所有的安全配備變成標準配備，然後價格往上跑?
我想答案應該很明顯，不需要有什麼行銷的學歷就能了解了，如果這就是台灣汽車消費市場的現況，那車廠也就只能被動配合了，不是嗎??所以請各位對於安全極度重視的朋友們，想辦法影響你身邊的朋友，讓他們理解到安全的重要性，同時也不要把自己的需求無限上綱到所有的消費者跟各位都有同樣的需求，車廠一年砸了多少錢去作市場調查，市調結果如果沒有顯示有必要再進一步提高安全配備，車廠沒有傻到去作出會危害自己銷售量的行為。
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08594088 wrote:懂你說的, 我也只是表達我個人的意見不是嗎? 只是這裡好像有很多人說的沒有安全氣囊的車就不安全不能開了. 小的淺見, 嚴厲取締那些不守規則危險駕駛, 酒後駕車的人, 提升路上駕駛人的素質跟如何安全行駛, 跟車子本身所提供的安全配備應該都是同樣的重要. camry沒有那麼多的安全氣囊也是賣的很好那是不是有很多人並不覺得安全氣囊有那麼重要, 這樣他們也錯了嗎? anyway, 只是討論別太在意了! 非常同意你說的再怎樣至少安全帶是一定要扣上的囉!
麻煩仔細看清楚那些案...(恕刪)
另外, 我當然也知道每部車的安全氣囊並不能通用. 只是想真的有人那麼的需要. 我真的是可以捐出我的啦!
life is racing and everything else is waitin'!!!
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ace7015 wrote:
這是哪一年的事情啊？...(恕刪)
你真年輕。
我家的CAMRY都有一定年紀了，
'97四代進口Camry，GOA車體，安全性在當時的同級車中無人能出其右。
Cefiro？算了吧，連它當時的雙生車Maxima在美國撞擊成績都爛的很，裕隆國產車會比較好？
Accord？當時已沒有進口的了，南陽國產版？你覺得呢？
同級的歐系車，Passat、Mondeo，噢，家族中有這兩種車的車主（苦主？），
基於可靠性，苦勸我老爸千萬不要考慮它們了...
'04五代國產Camry，好吧，就如同當時其他國產車一般，是沒有撞擊資料佐證它很安全，
但環顧當時的國產車市，同級車2.0L的安全配備也就只到那裡而已：
雙氣囊+ABS+VSC，你有其它的選擇嗎？
別因為網路一堆人（or業代？）在那裡打嘴炮，
你就真的以為Camry就一直是不安全的代名詞，
多去好好瞭解一下再來批吧！
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BrilliantWing wrote:
你真年輕。
我家的CAMRY都有一定年紀了，
'97四代進口Camry，GOA車體，安全性在當時的同級車中無人能出其右。
Cefiro？算了吧，連它當時的雙生車Maxima在美國撞擊成績都爛的很，裕隆國產車會比較好？
Accord？當時已沒有進口的了，南陽國產版？你覺得呢？
同級的歐系車，Passat、Mondeo，噢，家族中有這兩種車的車主（苦主？），
基於可靠性，苦勸我老爸千萬不要考慮它們了...
'04五代國產Camry，好吧，就如同當時其他國產車一般，是沒有撞擊資料佐證它很安全，
但環顧當時的國產車市，同級車2.0L的安全配備也就只到那裡而已：
雙氣囊+ABS+VSC，你有其它的選擇嗎？
別因為網路一堆人（or業代？）在那裡打嘴炮，
你就真的以為Camry就一直是不安全的代名詞，
多去好好瞭解一下再來批吧！
這裡主要是討論台灣版本的 Camry.
Camry 在北美市場 5mph Safety Bumper 保險桿, 6 SRS (還是 8 SRS)﹐ ESP 都是標準配備﹐安全係數完全符合美國國家安全標準。
而且2.4基本款價格台北不到 60 萬。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
