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http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=1&forumid=69515
原廠回覆:
《2008年10月16日》
針對近日網路傳言OUTLANDER2.4L天窗漏水之疑慮，本公司說明如下:
各車廠在汽車天窗上的設計均相同，在天窗與車體鈑金接觸面下方都會有一道環型的排水槽，在下雨時可能因為雨勢太大或者車速快，造成天窗處風壓大等原因，雨水可能會經天窗襯條滲入排水槽再排出車外，但絕不會滴入車室或弄濕頂蓬此設計主要是因為天窗玻璃與車頂鈑金是活動設計，玻璃與鈑金之間是靠著天窗襯條達到隔離雨水功能，由於天窗襯條物理特性，若設計天窗襯條與車頂鈑金緊貼至完全密封狀態，將影響天窗開關順暢性，也會導致天窗襯條變形、硬化或提前老化。因此天窗車型才會在天窗下有排水槽設計，即使是高級進口車也有相同設計，請各位車主放心。
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有些車款的某一些等級 是沒有設計"天窗"的!
但是~~重點來了喔!! 如果展示中心 有"同時"展示"有天窗版"&"無天窗版"就可以明白為何會漏水
如果各位看官 一進入車體發現 嗯?怎麼不管有無天窗 車頂高度都"一樣高"
哇~這時候很多業代會開始鼓吹"你看~這天窗設計多怎樣怎樣bar bar一堆 都不會影響高度!"
事實上 這些車款本身"車體設計"就是沒有天窗的 是我們台灣人"愛"配件"愛"天窗愛搞一些噱頭來行銷
挖出來的"天窗"~旁邊根本毫無強化 會漏水是當然的 想想407全景式天窗你有看過哪一台漏水???
假如車體結構本身就設計"有天窗"勢必會影響車內空間 但是換來的是100%純正有天窗的車體結構 這樣不好嗎?
所以以後看車請各位看官多注意啦!
如果車廠真的有良心 開發一個車款 然後有3個等級級距 前1個最陽春無天窗
要先搞一個無天窗的車體設計
然後後面2個有天窗
又要再搞另一個"有天窗"的車體結構設計 耗費很多成本
所以 用補的行不通 用"挖"的就萬事OK啦~~
漏水八九不離十 是這樣搞出來的
六式高手 沒錯..我就是新世界的神!!
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妙法村正 wrote:
不然你去看看Civi...(恕刪)
你是說你上次說的"你發現有天窗的車頂比較低"是嗎？？
你沒發現沒人理你嗎？？
有天窗的車頂以及兩側柱位都必須強化，但是頂棚外部幾乎還是一樣，僅僅是針對原有車體再強化，一般是頂棚、A柱加上一些鋼樑等等，而且是針對原有再外加車體加強，而不是不一樣的車體，也不是什麼專為天窗先設計好的關係。
全景天窗有全景天窗的設計，一般天窗有一般天窗的作法，407有全景天窗的現在台灣賣多少台？進來才多久，拿這種東西比較不會覺得太偏頗了嗎？？如果連這種少數的都在漏水，我想法國車都不用混了。
材料品質不良和設計不良問題不同，不要混唯一談。
先去查查看為何比較低的實際原因，不要來誤導別人。
為你好勸你還被您吐臭，對不起我認真了，各位大大繼續了。
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妙法村正 wrote:
不曉得你們有沒有發現...(恕刪)
哪間原廠是用挖的去做天窗版車型說來聽聽看......
甚至天窗版還要額外加高?
給你一個正確的觀念
外面改裝廠所謂的挖天窗孔是挖車頂那層蒙皮，原廠本來就有專用鈑件了作啥去挖天窗孔?
原廠的天窗模組是掛在結構件上，而且車頂蒙皮是裝配天窗專用鈑件的，但這層蒙皮跟車體結構毫無關係，如果有外凸一些也只是為了閃天窗內縮時的活動空間，跟結構強度完全沒關係
天窗模組或之下也多半有強化層，最重要的是出廠前一定會做水霧測試看會不會漏水
而會漏水多半是因為膠條與周圍鈑件密合度不佳/老化，或天窗模組本身過重日久變形，或記憶高度微調走位高度下沉等等
就算是外面改的天窗也是上原廠車採用的那幾間天窗大廠的貨，現在也懂得做結構強化及一套標準測試方式可以作驗收程序了，誰跟你漏水是因為車頂沒加高用挖的造成的....
